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政策引領儲能智能化市場可持續(xù)發(fā)展

中國經濟時報發(fā)布時間:2023-06-09 14:20:55  作者:林春霞

  近期,儲能產業(yè)數字化、智能化格外引人注目。國家在今年4月份提出要鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢,加快推進充電樁、儲能等設施建設和電網改造。而作為落實國家“雙碳”戰(zhàn)略的重要產業(yè)方向,安徽、廣東、湖南、江蘇等地出臺了相應的補貼政策,明確對儲能產業(yè)的支持。

  在這些利好政策的推動下,儲能產業(yè)數字化、智能化也逐漸被業(yè)界所看好。特別是近期特斯拉CEO馬斯克來華謀局儲能超級工廠,更是引發(fā)各方關注。

  智能化有利于提高儲能安全性和使用效率

  國家和各地為何要大力推進相關儲能數字化、智能化發(fā)展?特斯拉布局中國市場,會否加劇中國儲能數字化、智能化產業(yè)的競爭程度?未來,我國儲能數字化、智能化發(fā)展前景將會怎樣?

  針對上述問題,接受中國經濟時報記者采訪的專家認為,我國儲能市場潛力巨大,但由于儲能區(qū)域分布不均衡、使用時間段有差異且存在安全隱患。需要通過數字化、智能化提高其安全性和應用效率,同時更需要政策護航,促進其可持續(xù)發(fā)展。

  中歐協(xié)會智能網聯汽車秘書長林示對中國經濟時報記者表示,我國電力資源包括風電、太陽能電、火電等較豐富,但分布不均勻,用電時間不一樣,有波谷和峰谷用電時間,需要儲存起來以備不時之需。

  “在此過程中,儲能用的頻率較高,就會經常發(fā)生一些安全事故。”林示分析認為,比如,儲能電池過度使用,造成一些短路,甚至有可能起火。所以,需要通過儲能數字化,一方面可以獲取儲能電站的運行數據,通過模型測算出儲能電池的健康狀態(tài)和壽命,對可能出現的故障和存在的隱患發(fā)生預警,以提高安全性。另一方面,數字化技術有助于提高充電樁、儲能站的運行效率,降低故障率,從而間接提高電站的經濟效率。

  清華大學互聯網產業(yè)研究院副院長劉大成對中國經濟時報記者表示,由于儲能不平衡、安全性等問題,需要向數字化、智能化發(fā)展。各地出臺的各種儲能向數字化、智能化發(fā)展的政策,其中也有一些儲備配額問題,這是因為考慮到儲能存在安全風險隱患,防止一些不具備技術和產業(yè)優(yōu)勢的企業(yè)參與,帶來無序化競爭。

  特斯拉布局中國利大于弊

  據相關機構測算,我國儲能數字化的市場規(guī)模約占整個儲能市場的10%-15%,約有1000億元以上的市場規(guī)模前景,這塊千億級大蛋糕,也吸引著國內外企業(yè)來搶占市場。

  特斯拉搶先布局中國市場會否加劇中國儲能數字化、智能化產業(yè)的競爭程度?劉大成認為,特斯拉在上海建立儲能超級工廠早有謀劃,其實在特斯拉收購Sol ar Cit時就已作了安排和預先布局。特別是在今年3月份,馬斯克提出10萬億美元計劃,這對于整個世界產業(yè)結構的改變有非常大的影響。

  此次,馬斯克的到來,在原有的布局中,將中國作為超級儲能工廠,還跟寧德時代總裁見面。從他此次一系列舉動,再結合以往他在各個行業(yè)布局和成功結果來看,劉大成分析認為,一方面,有利于中國儲能產業(yè)整體水平的提升,特別是將來超級儲能工廠建成之后,將會不斷加快中國儲能數字化、智能化發(fā)展步伐,同時也會促進新能源汽車包括純電和混電的發(fā)展。另一方面,將會給中國企業(yè)帶來更激烈的競爭??傮w來看,對中國儲能數字化、智能化發(fā)展可能利遠大于弊。

  “現在儲能數字化發(fā)展還是比較難,很多企業(yè)很難有實力參與進來,既要有錢又要有技術,它不像做簡單的類似電池儲能。數字化需要真正有實力的企業(yè)去做,特斯拉參與進來是一件好事,因為特斯拉在電動汽車方面的數字化已經做得很好。”林示也提出類似看法。

  需要相應的政策和法規(guī)護航

  鑒于儲能產業(yè)數字化、智能化投入大、技術要求高,很多企業(yè)難以涉足這個現實,需要相應的政策和法規(guī)護航,在給予企業(yè)相應財政補貼的同時,更需要統(tǒng)一標準。

  在林示看來,現在智能化儲能存在的較大問題是接口不一樣,不同廠家的電池、電芯、開發(fā)的算法都不太一樣,很復雜,換一個電站,換一個公司都不適用?,F在當務之急要解決的問題,一是國家要把儲能智能化的標準統(tǒng)一起來。二是國家要對有技術的儲能企業(yè)進行資金補貼,讓他們有積極性參與進來。

  基于儲能數字化、智能化發(fā)展,還存在配額限制、安全隱患、使用效率不高、企業(yè)技術水平參差不齊等制約因素,劉大成則從未來儲能合理布局、設施改造、技術提升、應用場景擴大等方面提出一些建議。他表示,一是儲能需要一定的安全性和技術條件,未來應在適合儲能發(fā)展的地區(qū)布局。

  二是對充電樁、儲能設施以及電網進行改造,提高儲能技術,特別是調峰調頻等技術提高,能夠有效推動儲能數字化和智能化發(fā)展,進一步減少對原始能源的消耗,提高清潔能源的占比。

  三是未來在充電樁、儲能設施的建設和電網改造的過程中,需要更好地進行頂層設計。

  四是進一步釋放儲能市場競爭的約束條件,根據數字化、智能化不同應用場景出臺相應靈活的政策。比如,現有的交通道路運輸的載重限制,對化石能源汽車適用,而對純電汽車和混電汽車卻不適用,因為這類新能源汽車特別是輕量卡車的電池本身就有重量。同樣,對于標準化集裝箱等裝載載具,在空載或者容積載重比等方面也有約束限制。在此情況下,應出臺單獨的政策。

  來源:中國經濟時報  記者 林春霞


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