全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，新能源車查騙補(bǔ)后應(yīng)專注電動(dòng)乘用車的普及。
近日國(guó)家有關(guān)部門發(fā)布了對(duì)2015年新能源車騙補(bǔ)問題的處理意見，很有力度，對(duì)未來(lái)規(guī)范市場(chǎng)很有促進(jìn)意義。同時(shí)，近日財(cái)政部表態(tài)，繼續(xù)支持新能源的財(cái)政資金需求令新能源汽車行業(yè)振奮。對(duì)此，崔東樹表示，新能源車未來(lái)幾年發(fā)展有補(bǔ)貼保證就能創(chuàng)出更高銷量，但是更期待國(guó)家更多的鼓勵(lì)新能源乘用車的私人普及，尤其是推動(dòng)非限購(gòu)城市發(fā)展才能實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)由大變強(qiáng)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，近幾年中國(guó)平均每年購(gòu)置新型公交車輛7萬(wàn)多輛，淘汰老舊車輛4萬(wàn)多輛，乘車環(huán)境、排放水平和安全狀況明顯改善。國(guó)資委有關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，2013~2015年中央和地方財(cái)政撥付的各項(xiàng)補(bǔ)助資金總額已經(jīng)高達(dá)500億元左右。500億“天價(jià)”補(bǔ)貼極大地推動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也留下了電動(dòng)車使用率不高、騙補(bǔ)、地方保護(hù)等后遺癥。
僅以公共交通領(lǐng)域新能源推廣為例。2013~2015年，公共交通領(lǐng)域推廣新能源汽車超過24.6萬(wàn)輛，占同期總量的一半左右。然而，據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，該領(lǐng)域不同程度出現(xiàn)“先突擊集中買車，再找最終用戶”的情況，導(dǎo)致部分已售車輛閑置，如6~8米純電動(dòng)公交客車。
據(jù)崔東樹透露，一些地方政府為完成目標(biāo)的政績(jī)考慮，助推企業(yè)違規(guī)謀補(bǔ)，導(dǎo)致財(cái)政補(bǔ)貼資金的浪費(fèi)嚴(yán)重。他說：“在核查2013~2015年騙補(bǔ)問題后，我們不能對(duì)新能源車銷量盲目樂觀。新能源車發(fā)展方向應(yīng)抓緊考慮限購(gòu)之外的地方的市場(chǎng)突破，讓中小城市的消費(fèi)者樂于購(gòu)買新能源車。”他指出，新能源車政策應(yīng)該看到新能源乘用車發(fā)展的結(jié)構(gòu)性風(fēng)險(xiǎn)，乘用車的政策力度嚴(yán)重不足，沒有激發(fā)百姓購(gòu)車需求。因此未來(lái)的新能源車政策更多要考慮如何激發(fā)中小城市百姓的購(gòu)買需求。新能源乘用車也應(yīng)考慮如何接地氣的問題。
另外，崔東樹指出，隨著乘用車企業(yè)面對(duì)嚴(yán)峻的降油耗壓力，出臺(tái)替代財(cái)政補(bǔ)貼的機(jī)制和政策很是迫切，例如采取平均油耗法規(guī)與積分交易機(jī)制的組合，讓車企既要發(fā)展汽油車節(jié)能，也必須發(fā)展新能源車。
