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抓住智能電動(dòng)車(chē)升級(jí)賽道 中國(guó)車(chē)企“出海”覓新機(jī)

中國(guó)青年報(bào)發(fā)布時(shí)間:2021-05-20 11:18:17  作者:程鴻鶴

  作為最具國(guó)際化特征的商品之一,在經(jīng)濟(jì)全球化曲折前行的背景下,汽車(chē)一直是國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作的重要載體。對(duì)于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō),汽車(chē)“出海”則充滿(mǎn)著機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

  2020年,國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量自4月以來(lái)持續(xù)保持增長(zhǎng),全年銷(xiāo)量完成2531.1萬(wàn)輛,同比增速收窄至2%以?xún)?nèi),銷(xiāo)量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。

  但在汽車(chē)出口上,呈受全球新冠肺炎疫情影響,汽車(chē)出口整體下降趨勢(shì)。海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示,2020年,汽車(chē)整車(chē)共出口108.2萬(wàn)輛,同比下降13.2%;出口金額157.4億美元,同比下降3.6%。

  在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東看來(lái),中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)12年產(chǎn)銷(xiāo)全球第一,但汽車(chē)出口仍止步在100萬(wàn)輛左右。他認(rèn)為,盡管身處全球銷(xiāo)量最大的汽車(chē)市場(chǎng),但中國(guó)汽車(chē)品牌如何走出去、走上去,仍需不斷探索。

  “尤其是疫情對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈造成一定沖擊情況下,國(guó)內(nèi)車(chē)企面臨著國(guó)外訂單被拒、被撤銷(xiāo),現(xiàn)金流壓力陡增等風(fēng)險(xiǎn),全球汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、銷(xiāo)售均受到考驗(yàn)。”許海東如是說(shuō)。

  許海東認(rèn)為,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球化之路任重而道遠(yuǎn)。“中國(guó)汽車(chē)品牌要規(guī)劃實(shí)施長(zhǎng)期、穩(wěn)定的海外發(fā)展戰(zhàn)略,注重提升出口海外產(chǎn)品的質(zhì)量、品牌,同時(shí)充分發(fā)揮自己在新能源汽車(chē)產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)等方面的優(yōu)勢(shì)。”

  打造進(jìn)軍歐洲“橋頭堡” 蔚來(lái)開(kāi)辟智能電動(dòng)車(chē)新戰(zhàn)場(chǎng)

  事實(shí)上,近年來(lái)不少中國(guó)汽車(chē)品牌開(kāi)啟了走出去的新步伐,而智能電動(dòng)車(chē)成為它們不約而同的選擇。

  5月6日,蔚來(lái)宣布正式進(jìn)入挪威市場(chǎng)。這意味著,蔚來(lái)完成了“出海”的首站布局,開(kāi)辟了智能電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際新戰(zhàn)場(chǎng)。

  據(jù)悉,蔚來(lái)將于今年9月在挪威交付首款車(chē)型全新ES8,智能電動(dòng)旗艦轎車(chē)ET7也將于明年正式進(jìn)入挪威市場(chǎng)。

  在接受記者采訪(fǎng)時(shí),蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌表示,蔚來(lái)從成立一開(kāi)始就致力于成為一個(gè)全球品牌,為全世界的用戶(hù)提供好產(chǎn)品和好服務(wù)。

  “選擇挪威作為中國(guó)以外的第一個(gè)市場(chǎng),不僅因?yàn)榕餐菍?duì)電動(dòng)汽車(chē)最友好的國(guó)家,更因?yàn)榕餐釔?ài)環(huán)保、追求創(chuàng)新的文化與NIO的愿景有很多共同之處。”李斌說(shuō)。

  統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,挪威2020年總共銷(xiāo)售141412輛新車(chē),其中76789輛為純電動(dòng)車(chē),電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占全市場(chǎng)比例達(dá)到54.3%,成為全世界首個(gè)全年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占比過(guò)半的國(guó)家。

  “從今年第一季度市場(chǎng)占有率來(lái)看,挪威市場(chǎng)BEV銷(xiāo)量占比更是達(dá)到了57%。高端車(chē)型上,特斯拉、奧迪e-tron等都賣(mài)得不錯(cuò),還有一些大眾市場(chǎng)產(chǎn)品也賣(mài)得比較好。”李斌直言,“在挪威,所有車(chē)輛都是進(jìn)口的,沒(méi)有關(guān)稅,除了運(yùn)輸成本外,不會(huì)有額外的成本,這都是很現(xiàn)實(shí)的考慮。”

  李斌坦承,國(guó)際化是特別艱苦的事情,但他同時(shí)認(rèn)為,中國(guó)本身就是全世界競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng),在中國(guó)可以生存,其實(shí)沒(méi)有理由在別的市場(chǎng)不能生存。“和別的公司相比,除了產(chǎn)品以外,我們的優(yōu)勢(shì)就是決心和耐心。”

  有分析認(rèn)為,在傳統(tǒng)燃油車(chē)出口進(jìn)入瓶頸期的當(dāng)下,智能電動(dòng)車(chē)或?qū)⒊蔀橹袊?guó)汽車(chē)企業(yè)“走出去”的新王牌。

  2020年9月,小鵬將首批100輛G3車(chē)型出口至挪威。同月,愛(ài)馳汽車(chē)也將500輛歐版愛(ài)馳U5出口至法國(guó)科西嘉島。

  作為中國(guó)汽車(chē)出口的領(lǐng)頭羊,2020年,上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車(chē)出口和海外銷(xiāo)售39萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)11.3%。值得一提的是,在英國(guó)、荷蘭、挪威、丹麥、法國(guó)、德國(guó)等歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家,自主品牌MG和Maxus全年整車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)了4萬(wàn)輛,其中新能源車(chē)占六成。

  一個(gè)業(yè)內(nèi)共知的事實(shí)是,在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向“新四化”轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中,中國(guó)正成為一片新的熱土。智能電動(dòng)車(chē)也是我國(guó)汽車(chē)品牌“換道超車(chē)”的機(jī)會(huì)所在。

  根據(jù)國(guó)際能源署(IEA)發(fā)布的《全球電動(dòng)汽車(chē)展望》,未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)規(guī)模有望持續(xù)擴(kuò)大。“到2030年,道路上的電動(dòng)汽車(chē)、公共汽車(chē)、貨車(chē)和重型卡車(chē)的數(shù)量預(yù)計(jì)將達(dá)到1.45億輛。”

  “智能電動(dòng)車(chē)確實(shí)是中國(guó)車(chē)企走出去的一個(gè)好機(jī)會(huì),并且我們有這個(gè)核心能力。”在接受記者采訪(fǎng)時(shí),許海東表示。

  產(chǎn)品僅是第一步 走出去還要打好“體系”這張牌

  從某種程度上來(lái)說(shuō),在歐洲、美國(guó)等發(fā)達(dá)汽車(chē)市場(chǎng),中國(guó)汽車(chē)品牌要讓客戶(hù)投出“信任票”并不容易。在和世界汽車(chē)巨頭同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中,除了產(chǎn)品本身,品牌、服務(wù)等多重因素也決定了品牌在該市場(chǎng)能否持續(xù)發(fā)展。

  一個(gè)值得關(guān)注的細(xì)節(jié)是,蔚來(lái)宣布將在挪威建立直營(yíng)的銷(xiāo)售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò),并自建由車(chē)、服務(wù)、數(shù)字化和生活方式構(gòu)成的完整運(yùn)營(yíng)體系,打造以車(chē)為起點(diǎn)的社區(qū)。成體系的“走出去”成為蔚來(lái)挪威戰(zhàn)略中最引人關(guān)注的亮點(diǎn)之一。

  在蔚來(lái)總裁秦力洪看來(lái),蔚來(lái)之所以選擇從基礎(chǔ)設(shè)施做起,直營(yíng)直銷(xiāo),直接服務(wù)用戶(hù)的模式,背后是蔚來(lái)“生而全球”的理念。

  “從深層次來(lái)說(shuō),蔚來(lái)對(duì)挪威市場(chǎng)和對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度、戰(zhàn)略沒(méi)有什么本質(zhì)區(qū)別。在中國(guó)是怎么做的,怎么對(duì)待用戶(hù)的,怎么做服務(wù)的,將來(lái)在不同國(guó)家的市場(chǎng)都會(huì)采用同樣的做法。”秦力洪說(shuō)。

  據(jù)秦力洪介紹,除了交付ES8,中國(guó)市場(chǎng)之外首個(gè)蔚來(lái)中心將于今年三季度在挪威首都奧斯陸開(kāi)業(yè)。同時(shí),蔚來(lái)歐洲版充電地圖和4座第二代換電站將投入運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì)2022年挪威還將有4座蔚來(lái)空間、12座換電站建成。

  蔚來(lái)原創(chuàng)設(shè)計(jì)生活方式品牌NIO Life也將在挪威推出。作為蔚來(lái)社區(qū)和用戶(hù)服務(wù)的重要組成,NIO App歐洲版將于今年秋季上線(xiàn)。

  “蔚來(lái)走出去和別的公司不一樣地方在于,蔚來(lái)全部用直營(yíng)的方式,從NIO House、NIO Space、換電站到其他設(shè)施,都周密地進(jìn)行準(zhǔn)備。”李斌說(shuō)。“我們也要保持耐心,這個(gè)事情不要期望一炮走紅。”

  在他看來(lái),蔚來(lái)進(jìn)入挪威市場(chǎng),正是孕育一顆種子。“不要寄希望這個(gè)種子可以立刻長(zhǎng)成參天大樹(shù),開(kāi)花結(jié)果,這不符合客觀規(guī)律,我們沒(méi)有那么高的期待。我們希望它是一個(gè)口碑的種子,不管是產(chǎn)品還是服務(wù),踏踏實(shí)實(shí)把事情做好,總有一天會(huì)開(kāi)花結(jié)果。”

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