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協(xié)同推進(jìn)新能源汽車貿(mào)易合作

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)發(fā)布時(shí)間:2024-04-19 10:16:20  作者:盧福永)

  中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2023年,中國(guó)新能源汽車出口120.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)77.6%;2024年1月份至3月份,新能源汽車出口30.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)23.8%。總體上,新能源汽車出口呈現(xiàn)大規(guī)模高增速的趨勢(shì),已成為我國(guó)出口貿(mào)易“新三樣”產(chǎn)品體系的重要支撐,對(duì)優(yōu)化貿(mào)易結(jié)構(gòu)有重要意義。

  新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速國(guó)際化,是中國(guó)在產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型及構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系方面的重要成果體現(xiàn),順應(yīng)了全球經(jīng)濟(jì)向綠色、低碳、高效等方向轉(zhuǎn)型的發(fā)展態(tài)勢(shì)。同時(shí)應(yīng)注意到,中國(guó)新能源汽車出口也將面臨傳統(tǒng)及新型貿(mào)易壁壘等多重風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此,商務(wù)部等9部門近期聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于支持新能源汽車貿(mào)易合作健康發(fā)展的意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》),為暢通新能源汽車貿(mào)易合作大通道提供政策助力。

  《意見(jiàn)》涵蓋了六大類共18項(xiàng)細(xì)分政策措施,重點(diǎn)包括企業(yè)綜合能力提升及產(chǎn)業(yè)環(huán)境保障優(yōu)化等。比如,在提升國(guó)際化經(jīng)營(yíng)能力和水平、健全國(guó)際物流體系、加強(qiáng)金融支持等方面提出了多項(xiàng)細(xì)分措施。這也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策轉(zhuǎn)向重視多方協(xié)同推進(jìn)軟環(huán)境建設(shè)的重要信號(hào)之一。

  未來(lái)幾年,是中國(guó)新能源汽車拓展國(guó)際市場(chǎng)并鞏固市場(chǎng)地位的關(guān)鍵期。對(duì)此,要充分利用相關(guān)政策,妥善處理中國(guó)新能源汽車在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中所面臨的核心問(wèn)題。在全球減排政策和綠色消費(fèi)高漲的雙重助推下,國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的需求在短期內(nèi)均存在不小的上浮空間,由此也會(huì)帶來(lái)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。綜合來(lái)看,各國(guó)對(duì)本土新能源汽車廠商的支持政策將可能影響公平貿(mào)易環(huán)境,中國(guó)新能源汽車目前主要以產(chǎn)品出口貿(mào)易為主,新能源汽車廠商走出去進(jìn)行全球本土化布局的情況不多,這可能會(huì)使中國(guó)新能源汽車產(chǎn)品出口面臨的貿(mào)易壁壘隱患和貿(mào)易成本風(fēng)險(xiǎn)增大。

  同時(shí),中國(guó)新能源汽車廠商將面臨愈加嚴(yán)格的國(guó)際貿(mào)易規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)考驗(yàn),比如歐盟出臺(tái)的《新電池法案》將于2024年7月份起執(zhí)行,要求動(dòng)力電池以及工業(yè)電池必須申報(bào)產(chǎn)品碳足跡,并規(guī)定在2027年7月份達(dá)到相關(guān)碳足跡的限制要求。這些舉措,對(duì)于中國(guó)新能源汽車廠商經(jīng)營(yíng)好歐盟市場(chǎng)將是新的挑戰(zhàn)。如果相關(guān)車企不能盡快做好汽車動(dòng)力電池的全生命周期信息管理及合規(guī)管理,將影響新能源汽車產(chǎn)品對(duì)歐盟的出口。

  另外,與傳統(tǒng)燃油汽車相比,新能源汽車的售后服務(wù)體驗(yàn)對(duì)消費(fèi)者的吸引力更大,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)形成全球規(guī)模最大的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,如何讓中國(guó)具有一定優(yōu)勢(shì)的充、換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與新能源汽車配套出海,也需要重點(diǎn)解決。由于中國(guó)新能源汽車在某些關(guān)鍵領(lǐng)域還存在明顯短板,比如智能汽車芯片及智能系統(tǒng)等高階智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心部件對(duì)國(guó)外市場(chǎng)的依賴度過(guò)高,這就要求相關(guān)企業(yè)要提升自主研發(fā)和創(chuàng)新能力,以新思路新模式推進(jìn)更穩(wěn)定的國(guó)際合作。(本文來(lái)源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者:盧福永)


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