車企價格戰(zhàn)打得如火如荼,疊加“以舊換新”政策推進,國內新能源汽車市場在5月迎來回暖跡象。
6月11日,中國汽車工業(yè)協(xié)會乘用車市場聯(lián)席分會(以下簡稱‘乘聯(lián)會’)發(fā)布數(shù)據(jù),新能源車市場零售80.4萬輛,同比增長38.5%,環(huán)比增長18.7%,這在整體乘用車5月銷量同比下降1.9%的對比下,顯得格外難能可貴。
此外,廠家公布的銷量數(shù)據(jù)也印證著市場的暖意,多家車企在5月實現(xiàn)同比和環(huán)比雙增長,其中蔚來、賽力斯、極氪等品牌都實現(xiàn)了同比增幅超1倍的好成績。
新能源車滲透率已達47%
自主品牌市占率超七成
買“燃油車”真的快成少數(shù)派了?當下,這句“玩笑話”正在接近現(xiàn)實。
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),5月新能源車國內零售滲透率達到47.0%,較去年同期33%的滲透率大幅提升了14個百分點。
從月度國內零售份額看,5月主流自主品牌新能源車零售份額高達71%,比亞迪憑借純電動與插混雙驅動,牢牢占據(jù)著自主品牌新能源的領先地位;在小米汽車、理想、問界等品牌拉動下,新勢力車企的份額增長至16.3%,特斯拉為6.4%,而合資品牌中新能源車份額僅為4.5%。
對于市場回暖,乘聯(lián)會分析認為,與今年的價格戰(zhàn)過早啟動,以及政策的推動不無關系。
今年車市的價格戰(zhàn),從年初開始打響,一直持續(xù)至今,部分熱銷車型有20%甚至更大的降價力度,不久前“寶馬i3僅售17萬元”的消息還曾一度沖上熱搜。價格戰(zhàn)時間跨度大,參與降價的車型已接近去年全年的降價車型數(shù)量,因此形成消費者的觀望情緒濃厚,抑制了春季車市的消費熱情。
不過,隨著4月“以舊換新”的政策推進以及執(zhí)行細則的出臺,積蓄的消費購買力在5月有所釋放,推動新能源車紅5月行情,走勢好于乘用車廠商的預期。此外,新能源車車購稅優(yōu)惠政策6月1日起剔除200公里以下微型電動車等入門車型,因而不少想趕在政策推出前搶著上牌的消費者,也一定程度上成為了新能源市場的增量。
比亞迪銷量是特斯拉四倍多
蔚來、賽力斯、極氪銷量翻番
從各個廠家公布的具體數(shù)據(jù)來看,比亞迪汽車依然高歌猛進,以33.04萬輛的月銷量強勢領跑,比第二名特斯拉銷量高出4倍多,其主要銷量來源旗下王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)車型,總銷量31.52萬輛。這其中離不開“榮耀版”車型對銷量的帶動,自比亞迪喊出“電比油低”的口號后,秦L與海豹06的上市發(fā)布,進一步擴大比亞迪在9-15萬元這個價格區(qū)間的話語權。
4月因漲價“鎩羽而歸”的特斯拉在5月又因 “變相降價”迎來了銷售同比大漲77%,上海超級工廠5月交付7.25萬輛,主銷實力車型還是Model 3和Model Y。
值得注意的是,不少車企的5月銷量都實現(xiàn)了同比翻番式增長。吉利汽車集團5月新能源銷量5.86萬輛,同比增長146%,其中,極氪汽車5月銷量為18616輛,同比大增約115%;長安汽車旗下阿維塔交付4569輛,同比增長163%。蔚來5月交付新車20544輛,同比增長233.8%,創(chuàng)下品牌銷量的歷史新高。以與華為合作的AITO問界為主銷車型的賽力斯新能源汽車5月銷量34130輛,同比增長298.62%。
業(yè)內人士分析,汽車補貼力度不斷加大,競爭激烈,車企的優(yōu)惠政策放寬也起到了較大的助推作用,目前,汽車消費市場“油電平價”趨勢明顯,或將加速新能源車替代燃油車的步伐。
潮新聞客戶端 記者 王靜
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