早在2016年8月份工作調度會上，攸縣能源公司總經理陳立新就曾對下半年燃煤調運工作進行了預判：“受‘拉尼娜’影響，專家預測今年將遭遇近年來少見的極寒嚴冬，加上量縮價漲因素，燃煤調運工作應該提前部署，確保1號機組火力全開和2號機組投產發(fā)電燃煤供應穩(wěn)定?！币徽Z成讖，10月底，湖南省經信委在《關于做好今冬明春全省電煤預警管理工作的通知》中再次明確“以煤定電”的原則。時隔五載，“調煤保電”一詞再次成為政府、電企及民眾的關注焦點。
2016年下半年來，隨著去產能的持續(xù)發(fā)力，燃煤價格一路高歌猛進。攸能公司1號機組投產后，本地煤炭市場供不應求的趨勢已是初現(xiàn)端倪。10月初，迎峰度冬的提前到來、本地煤礦停產近半、枯水季節(jié)水路運力下降、交通運輸部新令實施、鐵路交通提高運輸價格五重因素同期疊加，燃煤調運的難度還是超出了攸能公司的預期。在此同時，部分未停產的煤礦門口停滿了等待拉煤的大型載重車，車等煤的紅火景象一度再現(xiàn)，搶煤的緊張氛圍愈演愈濃。對于以“實現(xiàn)全年經營性盈利”為目標的攸能公司而言，能否做到提質增效，調煤保電這一役成為關鍵之所在。
形勢，千鈞一發(fā)
地處攸縣網嶺鎮(zhèn)的攸能公司，燃煤調運的外部環(huán)境條件十分嚴峻，既沒有鐵路運輸主干道經過，又沒有合適的水運通道利用，基本屬于“前不著村，后不著店”。在自有鐵路專線暫未開通的情況下，攸能公司兩臺機組的“口糧”全部依靠汽車進廠。9月份，該公司兩臺機組高負荷狀態(tài)下，每天耗用燃煤近萬噸，然而，攸能公司每天竭盡全力四處調運來的燃煤只能達到6000噸。2號機組調試期間，攸能公司燃煤庫存以每天3000噸的數(shù)量往下遞減，且不談情況是否會進一步惡化，單單就這樣的局面持續(xù)下去，等待攸能公司的也只能是缺煤停發(fā)。
煤炭市場上，供應商捂煤惜售，煤礦方愛莫能助，調煤的難度和搶煤的瘋狂程度令人咂舌。其間，一向冷靜沉穩(wěn)的陳立新無論何時何地每隔幾分鐘便會瞄一眼手機上反饋的各項數(shù)據(jù)，這樣一個小小的細節(jié)，卻是道盡了坐立難安的滋味有多難受。不能坐以待斃！“要把保障燃煤供應作為當前壓倒一切的任務來抓?！标惲⑿鹿麛鄾Q策。一時間，攸能公司上下全民備戰(zhàn)、厲兵秣馬，從監(jiān)察審計部、人力資源部、發(fā)電工程技術部“擠”出來的普通員工、中層干部陸續(xù)充實到調煤保電的最前線、最一線?！罢僦磥恚瑏碇軕?zhàn)，戰(zhàn)之必勝”成為攸能人經歷工程建設千難萬險后錘煉出的良好作風，也是此時此刻最真實的寫照。
形勢不等人。攸能公司燃料管理部從上到下主動放棄休息時間，“晴+雨”、“5+2”、“白+黑”都投身在調煤保電一線，確保攸能公司燃料有序供應。10月份，整整31個晚上，燃管部的燈未曾熄滅過，在辦公室吃盒飯更是成為常態(tài)。每天早上、中午、晚上，燃管部都會召開碰頭會，對每天的調運過程實行全過程管控，確保每天的進煤計劃能兌現(xiàn)?！皣鴳c前夜的晚上，為了第二天的報表數(shù)據(jù)，奮戰(zhàn)到凌晨兩點半！”這是燃管部謝萍在國慶節(jié)里面發(fā)的一條朋友圈。為了一個結算數(shù)據(jù)的整理，謝萍時常得加班到深夜，卻從來不曾跟人言過苦和累。剛從湖北枝城港返廠的劉浩還未來得回趟家，便徑直忙到了調煤一線。已經數(shù)月未曾回家的他，至今還沒有陪老婆去醫(yī)院做過產檢，是個不稱職的“準爸爸”?！耙膊挥浀眠@是跟老婆說的第幾個‘下次一定陪你去’了，不知道她以后會不會跟兒子說這事，娘倆一起來批斗我。”劉浩開了個一點也不好笑的玩笑。
調煤，多管齊下
“加大本地供應，擴寬采購半徑，銜接晉城煤源，開辟運輸通道?！睂τ谌济赫{運工作的開展，攸能公司很清楚自己的劣勢和優(yōu)勢所在。因此，攸能公司領導層從一開始就制定了清晰的思路和完整的方案。8月29日，攸能公司首批晉城煤正式調運入廠，燃煤調運工作取得突破性進展。1300多公里的運距，火車轉水運、水運轉汽運，其間的多個環(huán)節(jié)銜接緊密，裝卸及發(fā)運過程未曾出現(xiàn)過紕漏，這與燃料管理部、燃料質檢小組和監(jiān)察審計部相關員工忙而不亂、嚴謹負責的工作態(tài)度是分不開的。
“現(xiàn)在煤價基本上是一天一個價，競爭相當激烈，往往你還在猶豫怎么談合同的時候，煤已經被別人搶走了。”對于近期瘋狂的煤炭市場和艱難的運輸條件，該公司燃料管理部主任許澤懷與副主任徐亮對記者大倒苦水?！斑@還不僅僅是搶煤的問題，煤搶到了要組織發(fā)運，發(fā)運了的煤要有通道運輸，運抵公司的煤要及時接卸，這里面每一個環(huán)節(jié)都不簡單?！庇捎谪h本地煤礦近半數(shù)未及時辦理采礦權，加上人工不足等因素影響，煤礦產能的恢復并非是一蹴而就、一夕之功的，這樣的現(xiàn)狀就直接導致攸能公司“坑口電廠”優(yōu)勢減弱，必須“搶食”外地煤炭市場。
市場越是瘋狂，就越是需要冷靜的應對。按照“保量控價、保量優(yōu)先”的原則，攸能公司上下各司其職、各盡其力。陳立新數(shù)度斡旋于省、市、縣各級政府部門之間，往往是前腳剛走出經信委的大門，后腳便踏上了前往海事局的路途，心里面還惦念著什么時候再去省發(fā)改委拜訪一趟……幾經周折下來，陳立新為攸能公司爭取到朱亭港口的一個專屬靠泊位、爭取到水運“綠色通道”、爭取到地方政府和省發(fā)改委對于攸能公司調煤保電的通力支持。一切在往好的方向發(fā)展，他難掩疲態(tài)的臉上也終于露出了一絲久違的笑意。在晉煤集團有過較長時間的工作經歷的攸能公司副總經理孟晉鵬，充分利用晉煤集團市場前沿信息優(yōu)勢，多次帶隊走訪湖南、江西、湖北、山西等各大煤炭生產企業(yè)及港口碼頭，不僅擴大了省內外的采購半徑，而且銜接了港口資源和鐵路運力。一系列攻堅措施下來，攸能公司在保證了燃煤供應穩(wěn)定的同時，也對平抑地方煤價起到了積極的促進作用。
時間，刻不容緩
10月27日，從晉煤集團西陽村站出發(fā)，首列滿載3500噸電煤的55節(jié)火車，經過兩天兩夜長達1300多公里的奔襲，終于陸續(xù)抵達攸縣網嶺車站。這標志著攸能公司一舉打破了今年火車來煤“零進場”的記錄，結束了只能依靠汽車、船舶運輸?shù)臍v史，在燃煤調運上開辟了另一條新通道。據(jù)燃管部調運員蔣鐵剛介紹，在鐵路運力通暢的情況下，今后每天都將會有一列晉城煤運抵網嶺車站，對于雙機全開煤耗每天近萬噸的攸能公司而言，這條通道將成為公司調煤保電、迎峰度冬這一特殊時期的運輸“生命線”。
原以為調煤保電工作可以在這里劃上一個圓滿的句點，但事情卻遠沒有想象中那么簡單。10月27日清晨，為了能夠及時見證首列火車煤抵達及接卸，孟晉鵬與蔣鐵剛早早奔赴網嶺車站。雖然為了接卸方便，攸能公司將網嶺站進行了改造，并得到了一個專屬接卸位，但受基礎硬件條件掣肘，網嶺站接卸能力依然十分有限，55節(jié)編組的火車在醴陵站被拆分成三列，再分批次駛入。看到早已?？吭诰W嶺站的21節(jié)火車煤，孟晉鵬的心里暗暗舒了口氣。不過，還未來得及高興，網嶺火車站胡站長就潑了一盆冷水過來?！斑@車煤必須趕在上午11點半前卸完，否則就會錯過了那個時刻路過的火車頭牽引力，空車出不去、重車進不來，就算有煤也只能干望著?！?br/> 時間，還是時間，一分一秒也不能耽誤。受場地影響，接卸一輛22節(jié)的火車需要2個半小時左右，而此時墻上的鐘表指針已緩緩指向8點半，再不行動起來就來不及了。而此時屋漏偏逢連夜雨，進站的唯一通道受阻，讓燃煤調運人員的心再次提到了嗓子眼?！安荒芫瓦@么干等著，得想辦法?！笔Y鐵剛一方面找來發(fā)電工程技術部鐵路專責郭文幫助協(xié)調村民糾紛，另一方面及時與鐵路方面加強溝通。緊趕慢趕終于將問題解決后，又一個問題迎面而來。原來，除去接卸、發(fā)運時間，每天三趟火車抵達網嶺站對于運力不強的醴茶線而言已經是極限。一旦發(fā)運、接卸或者是鐵路方任何一個時間點被打亂，每天3000余噸火車煤運抵電廠就注定成為不可能。而現(xiàn)在，蹲守在網嶺站的調運人員每天都是在打一場時間的戰(zhàn)役，一場不能輸?shù)膽?zhàn)役。
保電，全力以赴
把關入廠煤質。針對每天日益倍增的來車情況，攸能公司著力對卸船、碼頭存煤、裝車等環(huán)節(jié)進行監(jiān)管，堅持做到船船監(jiān)督、車車監(jiān)督，把好驗收關。同時，還進一步規(guī)范采制化工作，制定具體措施，優(yōu)化各個崗位和采、制、化、計、煤場管理環(huán)節(jié)，加強對采制化過程的監(jiān)督，并不斷簡化燃料管理流程。在接卸過程中，各部門及外委單位相關人員密切配合，采取“車輪戰(zhàn)”，不間斷工作，極大地提高了接卸效率，煤車即到即卸，不滯留、不壓車，確保了煤車的順利接卸。煤場管理人員每天深入煤場，對每天翻卸的燃煤嚴格按照燃煤的熱值、硫分不同將來煤“分區(qū)”堆放，根據(jù)煤場存煤量、煤質種類、機組運行方式和燃燒需求，實時調整卸煤位置，在提高了煤場卸車效率的同時，也確保了接卸工作高效運轉。
主動搶發(fā)電量。面對四季度“誰有煤、誰發(fā)電”的局面，攸能公司在確保燃煤供應穩(wěn)定的基礎上，以提高機組負荷率、增加發(fā)電利用小時數(shù)為重點，緊抓冬季“黃金期”，周密部署，主動搶占、主動作為。對外以常態(tài)溝通、優(yōu)化調度為關鍵，加大與電網調度中心溝通力度，在積極爭取電量計劃的同時，充分了解掌握電網負荷趨勢，把握每個關鍵時間節(jié)點，多帶負荷、巧帶負荷、度電必爭，最大限度搶發(fā)電；對內加強對1號機組的工況趨勢分析，對輔機軸承溫度、電機溫度、潤滑油溫參數(shù)進行重點監(jiān)控，并強化運行管理，調動運行人員爭發(fā)電量積極性，努力實現(xiàn)每日爭發(fā)、多發(fā)，積少成多。同時，攸能公司還扎實做好2號機組消缺工作，提前謀劃2號機組環(huán)保電價，緊盯電量營銷政策，為提高機組移交水平、盈利水平提供了堅強保障。
優(yōu)化配煤摻燒。調煤保電期間，來煤種類不一、數(shù)量不一，對于如何做到粗糧精做，將“素菜”做出“葷菜”味道，使機組“口糧”變得既可口又實惠，攸能公司這個“大廚”在配煤摻燒上可謂是煞費苦心。晉城無煙煤不僅難磨，而且難燒，這在公司系統(tǒng)內早已是共識。為了解決“節(jié)能降耗”、“提質增效”的這只攔路虎，攸能公司組成了專門的攻關小組，發(fā)電部主任唐檢生及副主任尹石秋分別擔任正副組長。通過一系列的嘗試、嘗試、再嘗試，攻關小組采取控制制粉系統(tǒng)分離器轉速、一次風速和配風方式，調整磨煤機鋼球裝載量等手段，成功降低了飛灰含碳量，達到了比較理想的燃燒效果。此外，攻關小組還積極探索爐前、爐內、磨內摻燒方式，動態(tài)調整不同煤種的摻配比例，有效降低了鍋爐結焦程度，確保了鍋爐經濟、安全、穩(wěn)定運行。從343.83克，到325.28克，再到322.19克，受煤質的影響，雖然公司的煤耗指標離“達設計值”還有距離，但一降再降的數(shù)據(jù)背后都是攸能公司上下執(zhí)著進取所換來的結果。有攸能人這樣一支敢創(chuàng)新、能創(chuàng)新的隊伍，實現(xiàn)“達設計值”、“優(yōu)于設計值”計日可期。
正如攸能公司黨委書記、副總經理龍維智所說：“急難險重的調煤保電工作是全體黨員以“講奉獻、有作為”來檢驗自身工作成績和學習成效的最好平臺，通過全員上下的共同努力，目前，我們已經基本做到了供消平衡。”誠然，雖然僅僅只是“目前”，調煤保電的征程還只是剛剛開始。但攸能公司積極克服了煤價反彈、煤源緊張、運力緊張等困難，以高質量建設、高水平移交的新建機組迎戰(zhàn)發(fā)電黃金期。調煤保電挑戰(zhàn)與機遇并存，雖然度電利潤下滑、燃煤調運困難等依然客觀橫亙在我們眼前，但這也恰恰是我們取“利”于火熱的煤炭市場和火熱的機組爐膛，實現(xiàn)“全年經營性盈利”，做到提質增效的最好機遇。（肖勝付）
