寶馬、戴姆勒、大眾（含保時(shí)捷和奧迪）以及美國福特公司日前表示，將攜手打造覆蓋歐洲的電動(dòng)汽車充電樁網(wǎng)絡(luò)。
汽車巨頭們?cè)谝环莨餐暶髦兄赋?，共同建立覆蓋歐洲的充電樁網(wǎng)絡(luò)，是迎合電動(dòng)汽車市場(chǎng)日益增長的重要一步。奧迪首席執(zhí)行官魯伯特·施泰德強(qiáng)調(diào)，未來他們搭建的網(wǎng)絡(luò)會(huì)提升電動(dòng)汽車的充電便捷性，“希望我們的客戶在長途旅行過程中，僅在享用一杯咖啡的時(shí)間里就能讓汽車完成充電”。
據(jù)美國《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站11月29日?qǐng)?bào)道，上述汽車制造商已簽署一份諒解備忘錄，將于明年開始建設(shè)充電站，這些充電站給電動(dòng)汽車充電的速度要比目前部署的最強(qiáng)充電系統(tǒng)快得多。這些公司的目標(biāo)是，利用高速公路和主干道沿線的這些充電站使長途行車成為可能。
據(jù)法新社報(bào)道，四家公司計(jì)劃明年在歐洲先設(shè)立400個(gè)高速充電樁，整個(gè)充電樁網(wǎng)絡(luò)預(yù)計(jì)在2020年完成。寶馬汽車稱，到2020年汽車用戶可使用的充電站數(shù)量應(yīng)會(huì)達(dá)到數(shù)千個(gè)。
英國廣播電臺(tái)網(wǎng)站的一篇文章評(píng)論說，缺乏足夠的充電配套設(shè)施，是制約電動(dòng)汽車進(jìn)入歐洲主流市場(chǎng)的因素。
從技術(shù)上看，電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)快充并非癡人說夢(mèng)，很多科技公司都積極布局，爭取挖掘到新的商業(yè)機(jī)遇。從特斯拉公布的數(shù)據(jù)看，其超級(jí)充電樁大約耗時(shí)40分鐘，可讓Model S款電動(dòng)汽車恢復(fù)80%電量，未來特斯拉公司還準(zhǔn)備將充電時(shí)長再降低5到10分鐘。
德國政府推動(dòng)綠色出行，同意在這一領(lǐng)域給予車企補(bǔ)貼，是德國汽車巨頭逐漸青睞電動(dòng)汽車的原因之一。德國經(jīng)濟(jì)部長西格馬爾·加布里爾（有望在明年德國大選中向總理默克爾發(fā)起挑戰(zhàn)）就是德國政府中的積極推手之一。西格馬爾·加布里爾表示，德國應(yīng)該成為電動(dòng)汽車科技領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。
德國汽車企業(yè)在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)上起步慢了一拍，但最近幾個(gè)月，德國車企紛紛發(fā)力，力圖縮小與特斯拉們的差距。
德國大眾11月宣布，到2025年，計(jì)劃每年銷售電動(dòng)汽車100萬輛。
寶馬和戴姆勒也因特斯拉的沖擊而積極布局電動(dòng)汽車市場(chǎng)。戴姆勒表示，在未來10年中，每年都會(huì)推出10款電動(dòng)汽車。
另據(jù)報(bào)道，寶馬也拿出新款車型試探市場(chǎng)反應(yīng)。德國《世界報(bào)》網(wǎng)站稱，寶馬公司計(jì)劃在明年推出一款重新設(shè)計(jì)的寶馬i3純電動(dòng)車，在實(shí)用性及外觀設(shè)計(jì)上都將有所改進(jìn)。
