克拉克森研究（Clarksons Research）董事總經(jīng)理Steve Gordon表示，目前海上風(fēng)電項目正處于增長階段，預(yù)計海上風(fēng)電安裝船（WTIVs）和船員/服務(wù)保障船（crew/service operation vessels, C/SOV）的造船熱潮是由亞洲、美國和歐洲的需求驅(qū)動的。
據(jù)Steve Gordon透露，克拉克森研究正在參與一項價值超過10億美元的海上風(fēng)電交易項目，開發(fā)商正在爭搶在未來10年能夠安裝使用15兆瓦以上海上風(fēng)電機組的海上風(fēng)電安裝船，這引發(fā)了一些業(yè)內(nèi)人士的擔(dān)憂，即市場上是否有足夠多的海上風(fēng)電安裝船來滿足需求。
克拉克森預(yù)計，從目前到2028年底，將有超過260億美元的資金投入服務(wù)于海上風(fēng)電行業(yè)的新造船項目，其中約210億美元用于建造70艘海上風(fēng)電安裝船，50億美元用于建造90艘船員/服務(wù)保障船舶。
對此，Steve Gordon表示：“預(yù)計西北歐將繼續(xù)成為海上風(fēng)電安裝船需求的重要推動力，從現(xiàn)在到2030年，預(yù)計將有超過7000臺海上風(fēng)電渦輪機（turbines）安裝在歐洲大陸各地。同時，美國和中國臺灣等新興市場對海上風(fēng)電安裝船的需求也將不斷增長。”
此外，Steve Gordon表示，2022年是新造海上風(fēng)電安裝船和船員/服務(wù)保障船訂單活動打破紀錄的一年。據(jù)統(tǒng)計，2022年共計產(chǎn)生25艘海上風(fēng)電安裝船訂單，價值41億美元，以及24艘船員/服務(wù)保障船。
目前，全球已有78艘海上風(fēng)電安裝船和32艘船員/服務(wù)保障船已投入使用；47艘海上風(fēng)電安裝船和39艘船員/服務(wù)保障船正在建造。
克拉克森表示，海上風(fēng)電市場的投資基本來自船舶運營商（vessel operators）。中國南通市海洋水建工程有限公司（Nantong Ocean Water）是中國領(lǐng)先的海上施工公司，除了擁有四艘自升式風(fēng)電安裝船外，還訂購了5艘海上風(fēng)電安裝船。而在國際上，由航運巨頭Emanuele Lauro領(lǐng)導(dǎo)的Eneti通過子公司Seajacks擁有5艘海上風(fēng)電安裝船，另外還有2艘海上風(fēng)電安裝船正在建造。
新的參與者包括馬士基供應(yīng)服務(wù)公司（Maersk Supply Service），該公司已與勝科海事（Sembcorp Marine）簽訂首個海上風(fēng)電安裝船建造合同。
根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，2022年全球活躍的海上風(fēng)電裝機容量增長了15%，達到60GW。涉及到275個項目和12100 臺風(fēng)電機組，全球海上風(fēng)電裝機容量自2021年底以來幾乎翻了一番。
Steve Gordon預(yù)計，到2030年，全球?qū)⒂谐^250GW的海上風(fēng)電容量，共有730個海上風(fēng)電場和30000臺風(fēng)電機組處于運營狀態(tài)，到2050年，預(yù)計海上風(fēng)電將占全球能源結(jié)構(gòu)的7%至9%，遠高于目前的0.4%的占比。
資料、圖片來源：Tradewinds
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