4月26日，隨著最后一片箱梁架設(shè)完成，由水電十五局承建的青海加西公路項(xiàng)目大通河1號(hào)橋右幅全幅貫通，標(biāo)志著加西公路建設(shè)取得了階段性新進(jìn)展。
青海加西公路項(xiàng)目是青海省重點(diǎn)項(xiàng)目，其大通河1號(hào)特大橋全長(zhǎng)3646米，是青海省在建及已建中最長(zhǎng)公路橋梁。橋梁上部結(jié)構(gòu)形式為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，預(yù)應(yīng)力混凝土懸澆連續(xù)梁，墩柱及樁基最大高度為24米。橋梁線(xiàn)性順河道布置，兩側(cè)為山體，施工作業(yè)空間狹小，環(huán)境、水保要求極高，項(xiàng)目工期緊，質(zhì)量要求高。
為確保項(xiàng)目全面履約，自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，面對(duì)工期緊、施工難度大、汛期泄洪等多重不利因素，項(xiàng)目部超前謀劃，各方協(xié)調(diào)，不斷優(yōu)化方案；對(duì)參建人員在技術(shù)、質(zhì)量、安全等方面進(jìn)行全覆蓋培訓(xùn)、交底；嚴(yán)把梁體澆筑原材料進(jìn)場(chǎng)、鋼筋綁扎焊接、模板驗(yàn)收、錨固系統(tǒng)的預(yù)埋驗(yàn)收以及混凝士配合比設(shè)計(jì)等關(guān)口，不斷做實(shí)和做細(xì)澆筑、振搗、等關(guān)鍵施工工藝。積極組織參建各方細(xì)化施工安排，優(yōu)化資源配置，首抓安全、環(huán)保施工，切實(shí)把好質(zhì)量、文明施工基礎(chǔ)關(guān)，在歷經(jīng)360天緊張施工后順利完成了右幅橋梁全線(xiàn)貫通任務(wù)，為實(shí)現(xiàn)大通河1號(hào)特大橋如按期建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
青海加西公路全長(zhǎng)約214.72千米，建設(shè)投資約208.43億元。加西公路項(xiàng)目是青海省首個(gè)交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域PPP項(xiàng)目，更是促進(jìn)青海省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“重要橋梁”。 建設(shè)完成后對(duì)改善西寧、蘭州及蘭（州）西（寧）格爾木地區(qū)國(guó)家公路網(wǎng)、促進(jìn)國(guó)家重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展、加快國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施具有十分重要的戰(zhàn)略意義。
評(píng)論