連日來，中國能建葛洲壩集團寧石高速項目現場一派熱火朝天景象，全線箱梁預制、空心薄壁墩施工、路面、交安、綠化……各項工程正快速有序推進，項目建設步入全面沖刺階段。
爭分奪秒保進度
寧石高速公路，即寧陜至石泉高速公路，是陜西省“2367”高速公路網規(guī)劃中的一條聯(lián)絡線，路線北起寧陜縣筒車灣鎮(zhèn)，與G5京昆線相接，途徑寧陜、石泉兩縣，利用十天高速石泉立交與G7011十天高速相連，全線長51.858公里，總投資84.5億元。項目建成后將極大縮短寧陜、石泉兩縣到周邊市區(qū)的路程，推進秦巴革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興和經濟發(fā)展。
今年以來，寧石公路總承包項目緊抓征地拆遷、圖紙變更、商務管理等重點工作，倒排工期抓進度、合力攻堅解難題，推動項目高效、穩(wěn)定建設。
“我們制定了‘一期趕進度，二期保目標’的整體工作思路，順利完成了銅線峽大橋左幅第十聯(lián)橋鋪砼澆筑等任務，為力保全線通車的整體目標而不懈努力。”寧石高速總承包項目部黨支部書記、項目經理方濤介紹道。
提質增效創(chuàng)精品
技術先行，質量至上。自開工以來，寧石高速以打造高品質示范項目和精品工程為目標，蹚出一條高質量履約之路。
由于項目途經秦嶺腹地，山巒疊嶂、溝壑縱橫，全線橋隧比高達87.24%，是陜西省橋隧比最高的高速公路。這其中，云霧山特長隧道左線全長7185米，右線全長7209米，包括8個斷層帶和7個富水帶，最大埋深751米，相當于250層樓高。大量涌水、巖溶等不良地層，給現場施工帶來極大挑戰(zhàn)。
面對多重復雜因素，總承包項目部及所屬分部迎難而上，分別從掘進、爆破、仰拱澆筑、二次襯砌、洞渣運輸及利用等方面制定并優(yōu)化施工技術方案，形成多項施工工法，以先進的施工技術和工藝確保隧道順利推進。
在大家共同努力下，這條穿越秦嶺的巨龍已全線貫通，目前正在進行二襯澆筑、電纜溝、暗溝及路面基層修建等收尾工作。云霧山隧道的貫通是項目及時優(yōu)質高效履約的生動展現，獲得當地政府一致好評。
大干快上優(yōu)履約
人勤春來早，奮進正當時。2022年是陜西寧石高速公路收官之年，項目工期緊、任務重，面對“9.30”通車目標，寧石高速全體建設者大干快趕，奏響春天奮進之歌。
當前，銅線峽大橋、主線一號橋、云霧山隧道等重要部位正熱火朝天施工，各種機械在轟鳴聲中快速運轉，現有的四座梁場正在有條不紊的地生產梁片，保障標段全線梁片架設需求。截至目前，雙溝大橋、楊柳村2#大橋、楊柳村3#大橋已圓滿完成箱梁架設任務。銅線峽大橋左幅第二聯(lián)至第六聯(lián)橋鋪砼澆筑、主線一號橋左幅橋面鋪裝澆筑、被交路中橋箱梁架設、便道修護等多處部位施工已全部完成。
“新投入4#梁場目前能保證40米梁片單日2片的產能，截至5月23日，全線已完成梁片預制1070片，占總量2148片的49.8%，后續(xù)四座梁場將全力投入到箱梁預制中，確保產能充足，如期實現通車目標?！睂幨咚傥宸植抗す懿控撠熑税琳f道。
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