9月24日，隨著最后一?；炷翝仓瓿桑娖呔殖薪ǖ挠逑鎻?fù)線(xiàn)高速控制性工程——龍川江特大橋第一高墩封頂，提前完成年度重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
水電七局承建渝湘復(fù)線(xiàn)11.776公里建設(shè)任務(wù)，包括橋梁21座，其中特大橋1座，大橋8座；向陽(yáng)坪隧道1座，河圖樞紐互通1座。龍川江特大橋位于南川區(qū)石溪鎮(zhèn)，全長(zhǎng)1350米，主跨采用（85+3×160+85）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)。此次封頂?shù)闹鞫諡樽蠓?號(hào)，墩高179.2米，是該橋第一高墩，施工難度大、高空作業(yè)安全管控風(fēng)險(xiǎn)高。
“施工中采用新型液壓爬模系統(tǒng)，共設(shè)置7層工作平臺(tái)，架體每層都形成封閉的操作平臺(tái)，各平臺(tái)之間相互聯(lián)通。每完成一個(gè)節(jié)段施工，液壓爬模提升一次?！爆F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹。
主墩施工中，項(xiàng)目部克服地形地勢(shì)復(fù)雜、施工場(chǎng)地狹窄、大斷面超高變徑空心薄壁墩、超高墩墩身豎直度、混凝土泵送連續(xù)、高墩自動(dòng)噴淋養(yǎng)生、新冠疫情等困難，優(yōu)化技術(shù)方案，采用超高墩液壓爬模系統(tǒng)內(nèi)模同步提升裝置、大斷面橫隔板預(yù)制+現(xiàn)澆施工、鋼筋間距及保護(hù)層定位裝置、勁性骨架優(yōu)化等多項(xiàng)微創(chuàng)新工藝技術(shù)，多措并舉全面落實(shí)安全生產(chǎn)，使項(xiàng)目安全、質(zhì)量、環(huán)水保和進(jìn)度有效受控，實(shí)現(xiàn)順利封頂。
渝湘復(fù)線(xiàn)高速總里程約280.26公里，由巴南至彭水、彭水至酉陽(yáng)、武隆至道真三個(gè)項(xiàng)目組成。建成通車(chē)后，將有效緩解既有渝湘高速公路擁堵情況，進(jìn)一步完善渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群高速交通網(wǎng)絡(luò)，對(duì)開(kāi)放沿線(xiàn)旅游資源，打造重慶交通強(qiáng)市，促進(jìn)地方交旅融合、經(jīng)濟(jì)多樣化發(fā)展具有重要意義。
龍川江特大橋第一高墩（左二）封頂
評(píng)論