當前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革風起云涌，增材制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)大數(shù)據(jù)、工業(yè)4.0等一批新的生產(chǎn)理念不斷涌現(xiàn)。以互聯(lián)網(wǎng)為核心的新一代信息技術融合創(chuàng)新，已經(jīng)成為驅(qū)動信息技術與實體產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的新引擎。
一、中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模分析
當前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革風起云涌，增材制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)大數(shù)據(jù)、工業(yè)4.0等一批新的生產(chǎn)理念不斷涌現(xiàn)。以互聯(lián)網(wǎng)為核心的新一代信息技術融合創(chuàng)新，已經(jīng)成為驅(qū)動信息技術與實體產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的新引擎。發(fā)達國家政府和產(chǎn)業(yè)界高度重視這一趨勢，通過政企合作模式，建立研發(fā)應用和產(chǎn)業(yè)化的多方共享協(xié)作機制，不斷加快新型網(wǎng)絡化智能制造方式的發(fā)展步伐，旨在尋找新一輪增長的動力，把握未來國際經(jīng)濟科技競爭主動權。在我國，經(jīng)歷多年的探索、實踐與培育，互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)融合已具備相當規(guī)模的創(chuàng)新主體，新產(chǎn)品新業(yè)態(tài)新模式不斷涌現(xiàn)，孕育新興市場、帶動長尾需求力釋放。融合創(chuàng)新賴以實現(xiàn)的技術、網(wǎng)絡、平臺等基礎正加速完善，以“中國互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)融合創(chuàng)新聯(lián)盟”為代表的行業(yè)平臺組織相繼成立，產(chǎn)業(yè)生態(tài)初步構筑，已具備持續(xù)規(guī)模推進的現(xiàn)實基礎。
我國一些領先的工業(yè)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和生產(chǎn)性服務企業(yè)已成為融合生態(tài)體系中各種創(chuàng)新活動的主要載體和踐行者，由于各自基礎和優(yōu)勢不同，不同類型企業(yè)融合創(chuàng)新的模式、路徑、方向和重點有所差異。
三勝咨詢認為，一是傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型明顯加快。部分工業(yè)企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)浪潮中主動把握發(fā)展機遇，在戰(zhàn)略、組織、業(yè)務、管理等方面實施由內(nèi)而外的全面變革，將客戶、供應商、服務商、員工集聚于企業(yè)全互聯(lián)陣營中，推動實現(xiàn)從有界向無界、垂直向扁平、制造向服務的轉(zhuǎn)型，并由此成為融合創(chuàng)新的主力軍。二是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)借助新產(chǎn)品新服務融入工業(yè)基因?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)依托其固有的通用性、交互性、開放性和共享性等屬性，充分發(fā)揮其便捷、扁平、聚集等優(yōu)勢，通過與工業(yè)各領域各環(huán)節(jié)不斷融合創(chuàng)造出新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)和新模式實現(xiàn)快速滲透。三是生產(chǎn)服務企業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)拓展服務空間。來自不同領域的生產(chǎn)服務企業(yè)積極順應工業(yè)發(fā)展需要，通過向平臺企業(yè)轉(zhuǎn)型，創(chuàng)新服務模式或拓展服務外延等方式加速向工業(yè)領域滲透，成為引領融合發(fā)展的重要力量。
圖表：2013-2020年中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模分析及預測
中國互聯(lián)網(wǎng)正從消費型轉(zhuǎn)向企業(yè)型。目前中國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)還處于起步階段，深度和廣度有限，但中國作為僅次于美國的第二大互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)強國，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景廣闊。
二、中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應用前景
1、能源互聯(lián)網(wǎng)市場預測
市場規(guī)模巨大，根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)測算，預計2020年輸配側與用戶側兩端市場規(guī)?？赡苓_到10萬億。
(一)一抓核心技術深耕細作：儲能及電動汽車充電樁技術領先企業(yè)有望率先實現(xiàn)爆發(fā)式增長
從技術角度而言，部分技術如能源路由器雖屬于能源互聯(lián)網(wǎng)之關鍵，但我國尚處于研發(fā)起步階段，短期內(nèi)難以實現(xiàn)技術突破。相比于高精尖的能源路由器，儲能及新能源汽車充電樁領域則在核心技術上已不存在明顯限制，在目前能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景中最有望率先實現(xiàn)突破。
儲能核心技術已取得突破，關注具有鋰電池核心自主知識產(chǎn)權及鈉硫電池研發(fā)實力的上市公司。在儲能技術中，電化學領域無疑是近幾年的增長主體，2000-2014年其復合增長率達到135%。國際上發(fā)展迅猛的儲能技術主要有鈉硫電池、鋰電池，排除抽水蓄能、壓縮空氣儲能及儲熱后，14年累計裝機容量之和占到75%，而我國則主要以鋰電池為增長主力，14年裝機容量占比72%。根據(jù)我們的預測，截至2020年，未來儲能產(chǎn)業(yè)裝機容量將有望超 10GW，市場份額有望達1.5萬億，儲能市場潛能巨大，成長動能十足。
新能源汽車充電樁投資回報位居產(chǎn)業(yè)鏈頂端，在新能源汽車政策產(chǎn)銷爆發(fā)下，將成為最接地氣的能源互聯(lián)網(wǎng)入口。若問能源互聯(lián)網(wǎng)入口在哪端，我們認為新能源汽車充電樁無疑最具潛力。首先，能源汽車發(fā)展已進入政策蜜月期，產(chǎn)銷量呈爆發(fā)性增長，14年產(chǎn)量較13年增長了近3.5倍。但充電基礎設施建設卻滯后于電動汽車的發(fā)展，根據(jù)中國儲能網(wǎng)的數(shù)據(jù)，目前配比僅為4：1，遠低于標配1：1，市場空間巨大，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的背景下，充電樁有望隨之爆發(fā)。除此之外，在投資效益上，相比于分布式新能源電站、能源路由器、特高壓等基礎設施建設，充電樁投資成本低，盈利能力卻遙遙領先，投資回報優(yōu)越。因此，我們認為深耕新能源汽車充電設施建設領域的公司有望成為能源互聯(lián)網(wǎng)市場第一批贏家之一。
(二)二看轉(zhuǎn)型期戰(zhàn)略布局：電力電子零部件制造轉(zhuǎn)型新能源、能源設施建設轉(zhuǎn)型能源服務、細分產(chǎn)業(yè)專業(yè)化龍頭轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)鏈跨領域布局
電力電子零部件制造→新能源：能源互聯(lián)網(wǎng)背景下，可再生能源的大規(guī)模并網(wǎng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，電氣零部件企業(yè)可以通過制造發(fā)電組件所積累的技術優(yōu)勢，大力推進技術研發(fā)，轉(zhuǎn)型布局新能源。
例如保利協(xié)鑫能源便由硅片制造商轉(zhuǎn)型布局分布式光伏發(fā)電站的建設及運營，自14年11月至15年1月三個月內(nèi)，協(xié)鑫新能源在浙江、山西、江蘇、內(nèi)蒙古、新疆等地共超過10個分布式光伏電站實現(xiàn)并網(wǎng)，目前全球光伏電站裝機容量近1GW，15-17年目標新增光伏裝機容量2.0GW，2.5GW，2.0GW。
能源設施建設→能源服務：新電改方案公布后，電力交易市場化、需求側管理均受到進一步的實質(zhì)化推進，隨之孕育而生的能源服務市場將是一塊不可小覷的大蛋糕，售電平臺建設勢成必然，電力服務企業(yè)調(diào)頻、調(diào)峰作用將更為突出。由于能源服務市場包含著大量的輸配側及用戶側的能源數(shù)據(jù)，因此我們認為具有數(shù)據(jù)采集處理能力的能源企業(yè)將會走在電力服務轉(zhuǎn)型梯隊的前端。
2、鐵路互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展空間
鐵路正在積極地擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，努力接受并促進信息技術對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造、提升與融合。發(fā)展思維和觀念的改變，將給鐵路帶來更廣闊的發(fā)展空間。
鐵路的主業(yè)和核心競爭力都是運輸，打造中國鐵路95306網(wǎng)的主要目標還是通過增加網(wǎng)上交易來擴充運輸貨源。過去鐵路坐等貨主上門，貨改后鐵路營銷人員主動上門去找貨主。現(xiàn)在鐵路既要用人攬貨，也要以“網(wǎng)”聚貨。在設定好規(guī)則的前提下，鐵路和快遞企業(yè)會堅持差異化競爭戰(zhàn)略，從而構建一個一個低成本、低排放、高效率的社會物流體系。
以火車貨運為例，以前貨品具體從哪個車站上貨，哪里卸貨，采取什么樣的包裝，都是貨主操心的，而隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”思維的運用，鐵路主動為貨主提供的整體解決方案。特別是鐵路將借助95306網(wǎng)站這一平臺，樹立“整合資源、提升效能”的思維方式，徹底改變幾十年來鐵路貨運訂車皮的模式，取消貨物受理中間環(huán)節(jié)，再造鐵路運輸流程，壓縮運行時間，為客戶提供更便捷的服務。
過去鐵路將全部精力投向大宗商品運輸，然而近幾年，受大宗商品需求持續(xù)萎靡的影響，特別是這幾年大量特高壓輸電項目上馬，占鐵路貨運量1/3的煤炭運輸受到了很大沖擊。與此同時，散貨快運業(yè)卻在電子商務的快速發(fā)展中迎來爆發(fā)式增長。利用互聯(lián)網(wǎng)獲取新貨源，補齊零散貨物運輸這塊短板，可以讓鐵路貨運結構與中國經(jīng)濟結構調(diào)整相匹配，鐵路可以運用電子商務釋放的紅利，向高附加值的現(xiàn)代物流升級，從而帶動整個物流業(yè)的發(fā)展。
3、國防互聯(lián)網(wǎng)應用空間
網(wǎng)絡強軍既是當前軍隊發(fā)展形勢的要求，也是未來軍隊發(fā)展走向的必然，如何統(tǒng)籌全局、突出重點、抓住關節(jié)是關鍵所在。
依托網(wǎng)絡強國大局，做好網(wǎng)絡強軍整體謀劃。網(wǎng)絡強軍必須突破傳統(tǒng)的軍民分離二元結構，置身于網(wǎng)絡強國大戰(zhàn)略中同步推進，以便從“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃中吸取更多營養(yǎng)。研究制定網(wǎng)絡安全和信息化軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略，以網(wǎng)絡強國為依托，細化軍民融合推進軍隊網(wǎng)絡建設的發(fā)展目標、建設重點、融合模式和對策舉措。加強網(wǎng)絡空間和傳統(tǒng)作戰(zhàn)空間的融合設計，落實細化軍用網(wǎng)絡的公用和專用、骨干和接入、全域和區(qū)域建設計劃，用信息網(wǎng)絡的滲透延伸特性把戰(zhàn)場空間有機統(tǒng)一起來。建立軍民網(wǎng)絡信息互動協(xié)作機制，拓展軍民網(wǎng)絡共建多贏渠道，依托軍地公認的第三方測評機構，加強對軍地各方承擔的網(wǎng)絡安全和信息化重大項目的評測監(jiān)督，推動軍隊網(wǎng)絡建設科學發(fā)展。
抓好信息力量建設，增強網(wǎng)絡強軍內(nèi)生活力。網(wǎng)絡是基礎，信息力量是發(fā)掘網(wǎng)絡戰(zhàn)斗力的主因。在改革發(fā)展中重視信息力量，按信息力優(yōu)先于火力的基本考慮科學設計軍隊總體力量結構，合理確定網(wǎng)系運用、信息服務和信息安全等不同類型部隊的規(guī)模。加強信息力量的體系化建設，從做好內(nèi)部“加減法”切入，采用傳統(tǒng)部隊轉(zhuǎn)型、專業(yè)力量擴建、職能任務調(diào)整等方式，盡快形成適應信息化作戰(zhàn)需求的信息力量體系。持續(xù)關注信息力量能力提升，組織軍民信息力量聯(lián)合運用模擬演練，著重訓練軍民信息力量的精確動員程序、靈活編組模式和一體攻防方法，在網(wǎng)絡空間對抗的環(huán)境下摔打鍛煉信息力量。
按照聯(lián)合作戰(zhàn)要求，探索網(wǎng)絡強軍聚能方法。網(wǎng)絡強軍，重在以網(wǎng)聚能。樹立服務化的網(wǎng)絡應用理念，摒棄網(wǎng)絡建設只負責“管道”的本位主義觀念，主動把網(wǎng)絡建設與戰(zhàn)場建設、武器裝備建設和后勤保障建設有機結合起來，把信息即服務、平臺即服務和軟件即服務的服務體系構建起來，提升軍隊網(wǎng)絡的黏合力。提高綜合化的網(wǎng)絡應用水平，變單網(wǎng)系運用為多網(wǎng)系組用，把網(wǎng)絡運用與信息運用、火力運用、兵力運用等有機結合起來，解決網(wǎng)絡運用與戰(zhàn)斗力生成“兩張皮”問題。挖掘并進式的網(wǎng)絡應用效應，以用戶能夠充分利用和共享信息為目標，變“單一轉(zhuǎn)發(fā)的鏈式”信息流動為“網(wǎng)絡并進的聯(lián)式”信息流動，把信息活動和火力活動放在同一架構內(nèi)統(tǒng)一組織，用信息的聚合觸發(fā)戰(zhàn)斗力的浪涌。
