2017年-2018年國(guó)家補(bǔ)貼政策也正式出爐，新政策在2016年補(bǔ)貼力度的基礎(chǔ)上退坡20%，同時(shí)規(guī)定地方補(bǔ)貼上限不得超過(guò)中央補(bǔ)貼的50%。以下是具體的電動(dòng)車(chē)優(yōu)惠政策補(bǔ)貼。
補(bǔ)貼政策總覽
國(guó)家補(bǔ)貼
2017年的補(bǔ)貼額度出來(lái)后算是情理之中的，但并不像之前那樣容易獲得了，因?yàn)榇舜吾槍?duì)純電動(dòng)車(chē)新增了3條新規(guī)定，而對(duì)插電式混動(dòng)車(chē)則新增了 1 條新規(guī)，只有符合且達(dá)到要求的車(chē)輛才可獲得以上的補(bǔ)貼。另外，2017年補(bǔ)貼政策是從1月1日開(kāi)始執(zhí)行的。
針對(duì)純電動(dòng)車(chē)新增的3條新規(guī)定：
1、純電動(dòng)乘用車(chē)30分鐘最高車(chē)速不低于100km/h。
2、純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg，對(duì)高于120Wh/kg 的按 1.1倍給予補(bǔ)貼。
3、純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)品，按整車(chē)整備質(zhì)量（m）不同，工況條件下百公里耗電量（Y）應(yīng)滿足以下要求：m≤1000kg時(shí)，Y≤0.014×m+0.5；1000<m≤1600kg時(shí)，Y≤0.012×m+2.5；m>1600kg時(shí)，Y≤0.005×m+13.7。
相信除了“老年代步車(chē)”，目前市面上所有的正規(guī)純電動(dòng)車(chē)都能在分分鐘內(nèi)把車(chē)速提到100km/h；而電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度也都是符合要求的，但是高于 120Wh/kg 幾乎還沒(méi)有（有的還沒(méi)上市，要么就是進(jìn)口）；其實(shí)第2和第3條的細(xì)則都是在給廠商提要求，因此我們不用去深究，只要提前咨詢(xún)好所購(gòu)買(mǎi)的車(chē)能否獲得對(duì)應(yīng)的補(bǔ)貼就行。
電動(dòng)車(chē)優(yōu)惠及政策補(bǔ)貼：針對(duì)插電式混動(dòng)車(chē)新增的1條新規(guī)定
針對(duì)插電式混動(dòng)車(chē)新增的1條新規(guī)定
1. 工況純電續(xù)駛里程（參配、圖片、詢(xún)價(jià)） 低于80km的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)B狀態(tài)燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)限值相比小于70%。工況純電續(xù)駛里程大于等于80km的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)，其A狀態(tài)百公里耗電量滿足與純電動(dòng)乘用車(chē)相同的要求。
插電式混動(dòng)車(chē)的純電續(xù)航低于80km時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里油耗必須低于常規(guī)燃油車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的70%；而純電續(xù)航高于80km時(shí)，對(duì)電池組百公里耗電量的要求則需符合上述純電動(dòng)車(chē)的第3條規(guī)定才行?？偟膩?lái)說(shuō)，只要能上市銷(xiāo)售的插電式混動(dòng)車(chē)基本都滿足這些條件。
另外，2017年新能源車(chē)補(bǔ)貼政策中對(duì)地方補(bǔ)貼也有了進(jìn)一步的明文規(guī)定，規(guī)定地方財(cái)政對(duì)單車(chē)的補(bǔ)貼上限不得超過(guò)中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼額的50%。以北京市場(chǎng)（每年都嚴(yán)格按照中央規(guī)定執(zhí)行）為例，地方補(bǔ)貼只有國(guó)家補(bǔ)貼的一半，因此純電動(dòng)車(chē)的總補(bǔ)貼在30000-66000元之間。2017年新能源車(chē)的總補(bǔ)貼（普通城市）如下表所示：
普通總補(bǔ)貼
2017年與2016年補(bǔ)貼對(duì)比
通過(guò)上述表格中的數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，2017年新能源車(chē)的國(guó)家補(bǔ)貼相比2016年的額度降低了20%，而以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)為例來(lái)計(jì)算，總補(bǔ)貼的下降幅度則為40%，其中僅從普通地區(qū)的地補(bǔ)來(lái)看，按照規(guī)定的地補(bǔ)相比2016年甚至下降了60%（僅供參考，因?yàn)槊總€(gè)地方的補(bǔ)貼政策均不同）。
由于總補(bǔ)貼下降了40%，因此在我們購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)時(shí)也將會(huì)支付比2016年更多的錢(qián)。圖表中以北京地區(qū)為例，購(gòu)買(mǎi)250km > 續(xù)航里程≥150km純電動(dòng)車(chē)時(shí)，相比2016年要多花費(fèi)3.6萬(wàn)元；而購(gòu)買(mǎi)續(xù)航里程≥250km 的純電動(dòng)車(chē)時(shí)，則需要多花費(fèi)4.4萬(wàn)元，這樣看來(lái)在2016年就購(gòu)買(mǎi)了新能源車(chē)的朋友無(wú)疑是賺到了。另外，如果買(mǎi)150km>續(xù)航里程≥100km純電動(dòng)車(chē)，則會(huì)多花費(fèi)2萬(wàn)元，不過(guò)這種車(chē)貌似已經(jīng)被市場(chǎng)淘汰掉了。
關(guān)于電動(dòng)車(chē)優(yōu)惠及政策補(bǔ)貼的介紹到這就結(jié)束了，其實(shí)對(duì)于在限購(gòu)城市中有剛需的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這一切也只能自行承擔(dān)了，但如果有車(chē)企愿意暫時(shí)用廠補(bǔ)（犧牲利潤(rùn)）來(lái)買(mǎi)單，相信在這段時(shí)間里必然會(huì)刺激到市場(chǎng)的需求，同時(shí)我們預(yù)計(jì)在2017年前期，整個(gè)新能源車(chē)市場(chǎng)也將會(huì)迎來(lái)一場(chǎng)車(chē)企之間“廠補(bǔ)比拼”的硬仗了。
