“我們很高興看到,氫能源面向2035年的發(fā)展中長期規(guī)劃和‘十四五’具體的目標(biāo)的發(fā)布,‘雙碳’戰(zhàn)略事關(guān)全局,我們整個汽車產(chǎn)業(yè)界要協(xié)同作戰(zhàn)。”日前在京召開的中國電動汽車百人會論壇(2022)上,全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼表示,從各地示范運行的場景來看,氫能和燃料電池汽車綜合發(fā)展,已經(jīng)進入商用車的多場景示范應(yīng)用。
萬鋼指出,我國新能源汽車持續(xù)保持高速度增長的態(tài)勢,新能源汽車市場滲透率持續(xù)提升,行業(yè)持續(xù)正走向高質(zhì)量發(fā)展。他介紹,2021年,全球新能源汽車銷量再創(chuàng)新高,達到675萬輛,同比增長108%;中國的新能源汽車市場持續(xù)突破,產(chǎn)銷同比增長160%以上,銷量達到352萬輛。從全球總趨勢來看,新能源汽車保有量突破1500萬輛,中國超過900萬輛,2021年,中國新能源汽車滲透率達到13.4%。
在萬鋼看來,中國新能源汽車發(fā)展目前的特征,一方面表現(xiàn)為智能化賦能電動化,2021年中國新能源乘用車基本實現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)功能的全覆蓋,一些頭部汽車企業(yè)已經(jīng)投放了搭載V2X技術(shù)的量產(chǎn)新車;另一方面,乘用車車型基本達到了全覆蓋,2021年我國新上市新能源車型共70款,目前在售新能源汽車車型總量達到289款。
與此同時,萬鋼還強調(diào)了氫燃料電池汽車對于實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要性。他表示,“2022年北京冬奧會、殘奧會共使用了近1200輛氫燃料電池汽車,累計減碳可達到2200億噸,保障了整個北京冬奧會和冬殘奧會的零碳排放。冬奧期間,部分夜晚氣溫達到零下20度,但大多數(shù)燃料電池汽車都能在戶外過冬,體現(xiàn)了燃料電池汽車的進步。”
“從各地示范運行的場景來看,氫能和燃料電池汽車綜合發(fā)展,已經(jīng)進入商用車的多場景的示范應(yīng)用。”萬鋼介紹,目前,燃料電池的壽命普遍達到一萬小時以上,部分在運行的燃料電池汽車系統(tǒng)壽命已達到三萬小時;同時,氫能基礎(chǔ)設(shè)施,包括綠色制氫、儲氫、運行和加注,有力的支撐了氫燃料電池在長途客運、長途貨運、物流、碼頭、礦山等長途重載領(lǐng)域的應(yīng)用。
不過,在新能源汽車取得亮眼成績的同時,萬鋼也表示,目前行業(yè)發(fā)展仍然面臨巨大的挑戰(zhàn),其中,產(chǎn)業(yè)鏈、工業(yè)鏈的安全是一項重大挑戰(zhàn),需要通過高水平開放合作應(yīng)對挑戰(zhàn)與機遇。他指出,去年全球汽車產(chǎn)業(yè)的痛點在于芯片的供應(yīng),新一代汽車芯片的設(shè)計更多要從可靠性、可信性以及基礎(chǔ)功能和基本性能上來考慮,為未來的“軟件定義汽車”打下基礎(chǔ)。
萬鋼認為,面向新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的新要求,要統(tǒng)籌發(fā)展與安全,持續(xù)推動科技創(chuàng)新,加強政策協(xié)同,夯實產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ),構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定安全的新格局,推動新能源汽車全面市場化發(fā)展,為汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,為實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)做出積極貢獻。
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