除了“吐槽”電動(dòng)汽車充電難，你有沒有想過，當(dāng)電動(dòng)汽車遇到新能源，到底會(huì)碰撞出怎樣的火花？
在7月12日召開的“新能源和電動(dòng)汽車協(xié)同發(fā)展圓桌會(huì)議”上，國家發(fā)改委能源研究所可再生能源發(fā)展中心主任王仲穎在致辭中提到，未來汽車制造業(yè)將是新能源電能的消耗大戶。
值得一提的是，《新能源發(fā)電與電動(dòng)汽車協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略研究》也同期發(fā)布，報(bào)告認(rèn)為，新能源與電動(dòng)汽車協(xié)同既可降低新能源限電，又可降低電動(dòng)汽車綜合排放，還可以顯著提高電力系統(tǒng)運(yùn)行效率和經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)多方共贏發(fā)展。
在這場(chǎng)大咖云集的圓桌會(huì)議上，干貨滿滿！
報(bào)告課題組成員、國家可再生能源中心博士劉堅(jiān)對(duì)上述報(bào)告做了詳細(xì)解讀；
國家能源局新能源司副司長(zhǎng)梁志鵬說出了不少業(yè)內(nèi)人的心聲：“充電電價(jià)并不便宜，要想辦法把電價(jià)降下來”；
國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司總經(jīng)理江冰介紹了國家電網(wǎng)構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的最新進(jìn)展和未來設(shè)想；
中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟綜合部主任張帆分享了目前國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的最新情況和遇到的難題；
中國電力科學(xué)院電工與新材料研究所總工程師惠東解讀了未來電動(dòng)汽車將會(huì)對(duì)電力系統(tǒng)帶來哪些重大影響；
協(xié)鑫集團(tuán)副總裁柳崇禧透露了中國光伏龍頭企業(yè)在打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的野心——“對(duì)標(biāo)特斯拉，規(guī)劃產(chǎn)量50萬輛”；
蔚來汽車副總裁沈斐提出“除抽水蓄能外，只有（優(yōu)質(zhì)的）電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的梯次應(yīng)用才是儲(chǔ)能的最終選擇”；
寧德時(shí)代新能源科技有限公司總經(jīng)理黃世霖則描繪了電池產(chǎn)業(yè)未來10年的技術(shù)發(fā)展路線圖
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國家能源局新能源司副司長(zhǎng)梁志鵬：車不便宜，電也不便宜！
其實(shí)沒有電動(dòng)汽車，新能源也必然會(huì)發(fā)展，獨(dú)立來看這兩大領(lǐng)域都含有必然的發(fā)展?jié)摿?。如何協(xié)同發(fā)展？我認(rèn)為可以從宏觀、微觀兩大方面來看。
1、宏觀協(xié)同是電動(dòng)汽車需要用電，如何讓電動(dòng)汽車使用綠色電？電動(dòng)汽車是不是在使用清潔能源一直都是爭(zhēng)議的話題，如果通過協(xié)同發(fā)展，將這個(gè)問題解決了，將會(huì)特別有利于電動(dòng)汽車的發(fā)展。
2、微觀上來看，電動(dòng)汽車如何才能證明自己使用的是綠色電呢？一定要與可再生能源的交易結(jié)合起來。從技術(shù)上來看，現(xiàn)在電動(dòng)汽車的規(guī)模還小，新能源的規(guī)模也不是特別大，技術(shù)上仍然是一個(gè)逐步探索的過程。新能源如何給電動(dòng)汽車更好的供電？解決這一技術(shù)問題還是比較難的。我們可以做一些試點(diǎn)項(xiàng)目，例如在高速公路上建設(shè)分布式的光伏充電站等等。
有人提出“電動(dòng)汽車可以向電網(wǎng)充放電”，我覺得要先解決電池的可靠性，如果電池可靠性還沒有解決，向電網(wǎng)放電掙的那點(diǎn)錢也沒有太大意義。
此外我還想補(bǔ)充一句，現(xiàn)在買電動(dòng)汽車，車不便宜，電也不便宜！我認(rèn)為還是要想辦法把電價(jià)降下來，才能更好的推進(jìn)電動(dòng)汽車的消費(fèi)和應(yīng)用。
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國家可再生能源中心博士劉堅(jiān)：應(yīng)明確電動(dòng)汽車分時(shí)定價(jià)的政策
電動(dòng)汽車的介入可以大幅提升電力系統(tǒng)的靈活調(diào)節(jié)能力，從而能在發(fā)電側(cè)引入更多的可再生能源。電動(dòng)汽車通過有序的充電方式，可將充電負(fù)荷從傍晚時(shí)段移到凌晨時(shí)段，實(shí)現(xiàn)了削峰填谷。
下圖是我們對(duì)京津唐地區(qū)的案例分析。在無序充電情況下，風(fēng)電光伏的棄電率都非常高，而當(dāng)引入有序充電以及退役電池儲(chǔ)能以后，棄風(fēng)和棄光都會(huì)得到明顯的下降。
從技術(shù)角度來看，電動(dòng)汽車具有非常大的節(jié)能效果。此外，電動(dòng)汽車還可在整個(gè)系統(tǒng)中在不同的環(huán)節(jié)帶來不同層面的價(jià)值，比如說在發(fā)電側(cè)、輸配電側(cè)、用戶側(cè)都會(huì)帶來各種各樣的效益。
2030年京津冀唐地區(qū)電動(dòng)汽車協(xié)同減少可再生能源棄電效果
在政府定價(jià)方面，非常關(guān)鍵的問題就是電價(jià)機(jī)制的設(shè)計(jì)，因?yàn)殡妰r(jià)機(jī)制直接影響到了不同利益相關(guān)方之間的價(jià)值分配。
