一邊是政府給予電動(dòng)汽車的豐厚補(bǔ)貼，一邊是居高不下的燃油價(jià)格。在這樣的現(xiàn)實(shí)背景下，消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車似乎是最佳選擇。然而在下決心購(gòu)買之前，除了性能跟不跟得上，好不好充電是最大的顧慮。
電動(dòng)車能不能充上電，好不好充電，不只關(guān)乎民生福祉，對(duì)于能耗大省山東來說，還關(guān)乎一省能源和交通綠色轉(zhuǎn)型的速度。7月15日山東省政府新聞發(fā)布會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，全省新能源汽車保有量達(dá)到73.38萬輛，同比增長(zhǎng)了45.68%，在這樣迅猛增長(zhǎng)的數(shù)字背后，山東的充電設(shè)施基礎(chǔ)牢不牢、服務(wù)跟不跟得上是公眾關(guān)心的問題。
電動(dòng)汽車推廣需要充電設(shè)施先行，然而充電設(shè)施建設(shè)存在不少制約因素。作為一種新型基礎(chǔ)設(shè)施，充電設(shè)施布局往往與城市規(guī)劃布局、配電網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃缺少有效銜接，使得大型充電站在中心城區(qū)難以落地。個(gè)人充電樁的推進(jìn)也因部分居民因停車位不固定、電力容量不足、改造空間受限等原因，不具備充電設(shè)施安裝條件。此外還存在物業(yè)企業(yè)不配合，業(yè)主無法安裝充電設(shè)施的情況。
截至2021年底，山東累計(jì)建成充換電站4971座，同比增長(zhǎng)18.08%;充電樁保有量達(dá)到11.76萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)50.77%……充電設(shè)施覆蓋面越來越廣，得益于山東聚焦上述難點(diǎn)堵點(diǎn)，因地制宜、分類有序加快布局。針對(duì)充電設(shè)施與城市規(guī)劃布局、配電網(wǎng)建設(shè)的矛盾，山東指導(dǎo)市縣在國(guó)土空間總體規(guī)劃編制中，統(tǒng)籌謀劃包括充電基礎(chǔ)設(shè)施、配套電網(wǎng)等在內(nèi)的各類基礎(chǔ)設(shè)施用地布局，提出用地控制要求，合理避讓生態(tài)保護(hù)紅線、永久基本農(nóng)田等，為充電基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留出廊道空間。針對(duì)居民小區(qū)充電難問題，山東將充電設(shè)施建設(shè)與老舊小區(qū)改造結(jié)合起來，明確既有配建停車設(shè)施不能滿足業(yè)主停車需求的，可按照有關(guān)規(guī)定辦理手續(xù)，統(tǒng)籌利用業(yè)主共有用地施劃停車位、增建立體停車設(shè)施。對(duì)于新建居民社區(qū)，山東將充電基礎(chǔ)設(shè)施配建情況納入整體工程驗(yàn)收范疇，要求新建居民小區(qū)停車位100%建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，與主體建筑同步設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收，從源頭上解決當(dāng)前既有小區(qū)面臨的供電容量不足、改造施工困難等問題。
除了加大覆蓋范圍，安全性是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重中之重。充電設(shè)施發(fā)展初期，各企業(yè)充電設(shè)備品質(zhì)參差不齊、運(yùn)行安全監(jiān)管機(jī)制不健全等因素造成電動(dòng)汽車充電存在一定安全隱患。山東完善了居民區(qū)、單位內(nèi)部等場(chǎng)景的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收規(guī)范，建立了“僵尸樁” 退出機(jī)制，為充電設(shè)施上了一道安全鎖。同時(shí)，大數(shù)據(jù)也發(fā)揮了電動(dòng)汽車充電預(yù)警“信息池”作用。山東省充電基礎(chǔ)設(shè)施信息公共服務(wù)平臺(tái)集合了車網(wǎng)互動(dòng)、安全充電等相關(guān)數(shù)據(jù)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)充電安全隱患，預(yù)防和減少充電事故發(fā)生。
電動(dòng)汽車催生出充電服務(wù)業(yè)這一新興產(chǎn)業(yè)，蘊(yùn)藏著廣闊的市場(chǎng)空間。電動(dòng)汽車發(fā)展后勁足不足，也要看充電服務(wù)產(chǎn)業(yè)能否健康可持續(xù)地發(fā)展。在這一點(diǎn)上，山東通過商業(yè)模式創(chuàng)新，為充電服務(wù)企業(yè)創(chuàng)造了良性的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境：支持充電服務(wù)差異化競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)格構(gòu)成機(jī)制;利用居住區(qū)充電設(shè)施分時(shí)電價(jià)政策，開展居住社區(qū)充電樁“統(tǒng)建統(tǒng)營(yíng)”;鼓勵(lì)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)與整車企業(yè)、商業(yè)地產(chǎn)開展合作，通過眾籌建樁、電力市場(chǎng)、廣告服務(wù)等多種方式增加收入……這些舉措大大激發(fā)了充電服務(wù)市場(chǎng)活力。截至2021年底，省內(nèi)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)達(dá)到249家，特來電已成為充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)頭部企業(yè)，魯軟科技、山大電力、積成電子等企業(yè)相關(guān)產(chǎn)品占有率居全國(guó)前列?！渡綎|省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2025)》提出，到2025年，山東新能源汽車?yán)塾?jì)推廣應(yīng)用規(guī)模將達(dá)到100萬輛，相信充電服務(wù)業(yè)也將邁上高速發(fā)展的“快車道”。
伴隨電動(dòng)汽車迅猛發(fā)展，山東的充電基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)不僅跟上了，且先行一步提振了消費(fèi)者的購(gòu)買信心。未來，適度超前、布局均衡、智能高效、開放共享的充電設(shè)施體系進(jìn)一步完善，山東電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)更能行穩(wěn)致遠(yuǎn)，為能源交通綠色低碳轉(zhuǎn)型提供堅(jiān)實(shí)支撐。（記者：張文婷）
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