自26日下午開始,港口動力煤市場結(jié)束抵抗式報價,加速下跌趨勢初現(xiàn)。據(jù)中國煤炭資源網(wǎng)了解,市場主流報價中,5500卡報價980元/噸-990元/噸,5000卡報價850元/噸-880元/噸、4500大卡報價730元/噸-750元/噸。
事實上,大部分貿(mào)易商均表示,可商談的空間較大,5500大卡980元出貨的意愿就已經(jīng)很高了。但下游接受價位仍然明顯偏低,5500大卡還價僅能給到960元/噸。
而市場情緒驟然明顯減弱的主要原因有兩個,
其一是持續(xù)攀升的港口庫存,
其二是需求端的極度低迷。
大秦線秋季集中檢修結(jié)束后,其發(fā)運量快速達(dá)到滿發(fā)狀態(tài),近幾日均維持在日運量128萬噸左右,港口調(diào)入量快速回升至高位水平。但調(diào)出量依舊低迷,整體不及調(diào)入,導(dǎo)致港口庫存快速攀升。
中國煤炭資源網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,截止10月26日,環(huán)渤海九港庫存總量為2679.4萬噸,較月初增加389萬噸,同比增加818.3萬噸。尤其是曹妃甸港區(qū),近日四港區(qū)合計存煤量一度升至1300萬噸以上,創(chuàng)下了今年6月中旬以來的新高。如果按照目前的走勢,曹妃甸港疏港的壓力將與日俱增。
需求方面來看,在偏暖格局下,全國天氣較為適宜,居民用電低位運行;同時工業(yè)用電仍然處于恢復(fù)階段,尚且不能給用電增幅帶來明顯的支撐。
在這一情況下,疊加水電蓄能情況好于上年同期,新能源出力持續(xù)增長,致使火電廠日耗淡季特征明顯,在長協(xié)煤的高兌現(xiàn)之下,拉運需求幾乎沒有。
與此同時,近期進(jìn)口煤價格優(yōu)勢雖有收窄,但進(jìn)口煤到貨量仍然處于高位,對沿海電廠的補充作用依舊明顯。據(jù)中國煤炭資源網(wǎng)了解,電廠進(jìn)口煤的庫存都補到11月底了。
因此,電煤需求遲遲未見釋放,且短期內(nèi)難有進(jìn)一步釋放。從氣象預(yù)測來看,后期的11月份,氣溫偏高局面持續(xù),預(yù)計電煤需求在較長時間內(nèi)將維持剛需拉運,對市場價格的支撐力度較弱。
非電煤方面,金九銀十臨近尾聲,化工、水泥、鋼鐵等高耗能行業(yè)即將進(jìn)入生產(chǎn)淡季,用煤需求只會逐步減少,增量的可能性幾乎沒有。
此外,受發(fā)運倒掛緩解的影響,近期港口存煤中的結(jié)構(gòu)性問題也得到了緩解,優(yōu)質(zhì)貨源偏緊程度下降,疊加非電需求的減弱,這一因素對價格的支撐也受到了削弱。
整體來看,下游接貨力度欠佳,貨源逐漸在中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)形成累積,港口市場煤供需格局稍顯寬松跡象,是促使價格加速下跌的根本原因。
不過市場對于跌勢的持續(xù)仍然有不同看法,
部分認(rèn)為進(jìn)入11月份,隨著迎峰度冬的臨近,需求將陸續(xù)釋放,價格還存在反彈的可能。
部分則表示,年底之前市場難有支撐。(煤炭資源網(wǎng) 張艷 )
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