由于萊茵河水位瀕臨枯竭,導(dǎo)致航運(yùn)難度驟增,德國最大煉油廠也不得不削減產(chǎn)量。
對(duì)于本就已經(jīng)深陷能源危機(jī)的歐洲來說,這無疑是一個(gè)雪上加霜的消息。
萊茵河水位過低導(dǎo)致煉油廠被迫減產(chǎn)
石油巨頭殼牌公司周四宣布,該公司不得不削減其位于德國萊茵蘭的煉油設(shè)施的產(chǎn)量,原因是萊茵河的水位過低,增加了通過萊茵河運(yùn)輸貨物的難度。
該公司在郵件聲明中表示:“由于萊茵河水位低,我們已經(jīng)減少了殼牌能源和萊茵蘭化學(xué)園區(qū)的產(chǎn)能。供應(yīng)方面的情況具有挑戰(zhàn)性,但要謹(jǐn)慎管理。”
該公司沒有透露該煉油廠的產(chǎn)能具體被削減到何種水平。該煉油廠主要生產(chǎn)燃料、熱燃油和石化產(chǎn)品,每年可處理多達(dá)1700萬噸原油,即每天34.5萬桶,是德國最大的石油加工廠。
航運(yùn)咨詢公司Insights Global的拉爾斯·范·瓦赫寧根(Lars van Wageningen)表示,萊茵河持續(xù)的極低水位已經(jīng)推高了運(yùn)費(fèi)。德國31%的石油和煤炭依賴內(nèi)河航運(yùn),而萊茵河承載了80%的內(nèi)河運(yùn)輸量,其對(duì)德國能源產(chǎn)品物流的重要性可想而知。
周末萊茵河水位將暫時(shí)回升
由于水位太低,萊茵河的航運(yùn)困難驟增,一些船只即使是空艙也會(huì)接觸到河床。周四,萊茵河位于德國法蘭克福以西的一個(gè)關(guān)鍵航點(diǎn)考布(Kaub)段的水位為34厘米,仍接近2018年以來的最低水平。而船只通常需要1.5米左右水位才能滿載航行。
不過,萊茵河水位將在本周末上升,有望改善運(yùn)輸狀況 。萊茵河航運(yùn)管理局(WSA)發(fā)表聲明稱,得益于降水補(bǔ)充,在未來幾天內(nèi),整個(gè)萊茵河流域的水位將再次上升。
德國政府?dāng)?shù)據(jù)顯示,萊茵河考布段水位將在下周一之前上升至67厘米。到下周末,水位將上升約50厘米,但在浪潮褪去后,水位還會(huì)下降。
能源顧問公司Facts Global Energy的歐洲石油業(yè)分析師Josh Folds預(yù)計(jì),萊茵河水運(yùn)若完全中斷,將迫使企業(yè)尋找替代的陸上運(yùn)輸方式,比如鐵路和貨車運(yùn)輸,加劇本已失控的運(yùn)輸成本。目前,從德國將燃料運(yùn)送到瑞士的成本已經(jīng)超過每噸200歐元,至少是三年來的最高水平,而幾個(gè)月前這一成僅為25歐元。
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