電堆的降本之路：據GGII統(tǒng)計，電堆近年的降價幅度約為每年30%。與此同時，氫燃料電池系統(tǒng)的平均降價幅度約為每年15%。2021年，批量采購的電堆價格已降至2000元/kW以下，這也使得燃料電池系統(tǒng)價格低于5000元/kW成為可能。
5.3 釩氫尚處產業(yè)化初期，共用組件更具高確定性未來
氣體擴散層(GDL)：位于氣體流場層和催化層之間，主要由碳紙/碳布經疏水處理和微孔層涂覆形成。氣體擴散層的質量主要取決于碳紙基材，而基材的質量則取決于上游碳纖維。碳紙的制備中，體現技術難度的主要在打漿環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)需要控制打漿度以確保碳纖維的切斷的長度適中，粘合劑、分散劑等溶液的材料選擇與配比均會影響碳紙的性能。競爭格局方面，龍頭包括日本Toray、德國SGL以及美國AvCarb等，其中Toray、SGL均布局碳纖維全產業(yè)鏈。
質子交換膜(PEM)：目前主流技術是全氟磺酸質子交換膜。PEM逐漸趨于薄型化，由幾十微米降低到十幾微米，降低質子傳遞的歐姆極化，以達到更高的性能。競爭格局方面，美國的科慕和戈爾領先市場，后者產品系列最為豐富、產品實際應用案例最多，是車用燃料電池市場的主導者 。國內研制能力強、已有規(guī)?；a能力的主要是東岳未來，其以完整的含氟精細化工產業(yè)鏈為特點。
雙極板(BP)：依材質可分為石墨雙極板、金屬雙極板和復合雙極板。氫燃料電池目前主要采用石墨板或金屬板，釩液流電池傾向復合板。國產化進程方面，石墨板基本已實現國產化，金屬板已有部分企業(yè)實現量產，復合板尚處研發(fā)階段。
評論