11月18日，北汽新能源ARCFOX品牌的首款量產(chǎn)概念車(chē)——ARCFOX-1，亮相本屆廣州車(chē)展。
在ARCFOX品牌發(fā)布后，北汽新能源形成了兩大技術(shù)平臺(tái)加兩大產(chǎn)品品牌的戰(zhàn)略格局。其中，BJEV品牌定位新能源中端市場(chǎng)，以北汽新能源傳統(tǒng)車(chē)型為主，包括EV系列、EX系列、EU系列。ARCFOX品牌則定位高端純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，其技術(shù)平臺(tái)是一個(gè)基于輕量化和電驅(qū)系統(tǒng)構(gòu)成的全新正向開(kāi)發(fā)平臺(tái)。
北京新能源汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理鄭剛向NBD汽車(chē)(微信號(hào)：NBD-AUTO)表示，“ARCFOX品牌主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是合資品牌和跨國(guó)公司的純電動(dòng)車(chē)品牌。我們的目標(biāo)瞄準(zhǔn)寶馬的i系列，特斯拉的Model3，以及大眾、奔馳將來(lái)要出電動(dòng)車(chē)的這些品牌。”
據(jù)了解，ARCFOX是目前自主品牌推出的首個(gè)高端新能源品牌，這與此前北汽新能源的銷(xiāo)量積累密不可分。“現(xiàn)在對(duì)北汽新能源企業(yè)而言，在新能源領(lǐng)域做到高端品牌，有這個(gè)機(jī)會(huì)和條件?！编崉傁騈BD汽車(chē)表示。
數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去3年，北汽新能源取得了純電動(dòng)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中國(guó)市場(chǎng)占有率第一、全球第四的佳績(jī)，截至今年10月，北汽新能源總共已累計(jì)銷(xiāo)售6.36萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)。
鄭剛認(rèn)為，一方面，北汽新能源目前的技術(shù)水平已經(jīng)可以支撐其向更高一層邁進(jìn)；另一方面，眼下“80、90后”成為消費(fèi)主力，新消費(fèi)群體在一定程度上打破了對(duì)傳統(tǒng)高端品牌的盲從，為新高端品牌的進(jìn)入帶來(lái)了機(jī)會(huì)。
事實(shí)上，不僅是北汽新能源，高端化一直以來(lái)都是自主品牌的重要戰(zhàn)略方向，特別是從今年開(kāi)始，在自主品牌銷(xiāo)量回暖之后，新一輪品牌高端化的布局已經(jīng)相繼展開(kāi)。
比如，今年9月，吉利發(fā)布了全新品牌LYNK & CO，新品牌定位于吉利品牌與沃爾沃之間。在本屆廣州車(chē)展前夕，長(zhǎng)城汽車(chē)也發(fā)布了豪華SUV品牌WEY，其定位為價(jià)格區(qū)間在15萬(wàn)~20萬(wàn)元的SUV市場(chǎng)。
此前，廣汽乘用車(chē)副總經(jīng)理肖勇曾向NBD汽車(chē)表示，目前，無(wú)論是國(guó)家政策環(huán)境還是市場(chǎng)形勢(shì)，對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)，其品牌高端化的時(shí)機(jī)已經(jīng)來(lái)臨。
對(duì)此，鄭剛也表示，此前自主品牌高端化失敗，存在技術(shù)、產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、用戶市場(chǎng)等多方面原因，而當(dāng)下，大多數(shù)自主品牌在造車(chē)水平、品質(zhì)能力、營(yíng)銷(xiāo)力等方面，與合資品牌和跨國(guó)企業(yè)的差距越來(lái)越小，自主品牌已經(jīng)具備進(jìn)行高端品牌突圍的基本條件。
