日前，2021下半年鐵路A級(jí)信用評(píng)價(jià)結(jié)果出爐，中國(guó)電建水電七局排名第二，成為國(guó)內(nèi)建筑業(yè)“路外”唯一一家上榜單位而創(chuàng)造歷史！
怎樣看待此次成績(jī)？距離第一還有多遠(yuǎn)？未來(lái)如何再創(chuàng)新高？
294分，信用A級(jí)意味什么
294分，第二名！作為中國(guó)電建旗下鐵路施工業(yè)務(wù)主力軍，這是水電七局參與鐵路建設(shè)施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)以來(lái)，取得的最佳成績(jī)。
這是什么概念？
信用評(píng)價(jià)與招投標(biāo)掛鉤。評(píng)分前十名確定為A級(jí)，可在此后半年內(nèi)，參加新開(kāi)標(biāo)鐵路建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)時(shí)申請(qǐng)一次加分。既影響下一步投標(biāo)經(jīng)營(yíng)，也影響在建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于在競(jìng)爭(zhēng)激烈的鐵路建設(shè)市場(chǎng)，無(wú)疑是個(gè)極大保障。
如何參與評(píng)價(jià)？
這個(gè)誠(chéng)信評(píng)價(jià)體制，由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)在鐵路建設(shè)領(lǐng)域建立，自2005年開(kāi)始推行。僅2021年下半年，就有70余家建筑企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技。通過(guò)持續(xù)跟蹤項(xiàng)目的進(jìn)展日常情況，根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、穩(wěn)定、標(biāo)準(zhǔn)化管理等合同各項(xiàng)規(guī)定。旨在激勵(lì)施工企業(yè)加強(qiáng)管理，提高現(xiàn)場(chǎng)管理水平，保證工程質(zhì)量和施工安全。
何以獲評(píng)A級(jí)？
2021年，水電七局認(rèn)真履行鐵路項(xiàng)目質(zhì)量安全施工管理的主體責(zé)任，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，強(qiáng)化過(guò)程控制，注重監(jiān)督檢查，全面提升項(xiàng)目管理水平，確保施工生產(chǎn)有序推進(jìn)，在建項(xiàng)目捷報(bào)頻傳，以實(shí)際行動(dòng)打造鐵路建設(shè)新名片。
在國(guó)外，“千島之國(guó)”印尼爪哇島，中國(guó)高鐵全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”的第一單——印尼雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目面對(duì)特殊地質(zhì)條件，完成全部軌道板預(yù)制和管段內(nèi)特大橋箱梁架設(shè)，DK81-82隧道貫通，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的專業(yè)敬業(yè)精神和履約能力獲得中方聯(lián)合體高度肯定。
在國(guó)內(nèi)，齊魯大地上，萊榮鐵路項(xiàng)目創(chuàng)新管理模式、科學(xué)組織生產(chǎn)，安全、質(zhì)量、進(jìn)度各項(xiàng)工作壓茬推進(jìn)，全年在標(biāo)段內(nèi)4個(gè)季度綜合排名均為第一，收到業(yè)主、監(jiān)理表?yè)P(yáng)信7封，5張綠牌；鄭濟(jì)鐵路項(xiàng)目以保安全質(zhì)量為前提、以促進(jìn)度履約為重點(diǎn)、以樣板引路為抓手，著力強(qiáng)化項(xiàng)目管理，合理安排施工組織設(shè)計(jì)，在濟(jì)南鐵路局10家參建單位2021年下半年信用評(píng)價(jià)中取得第一名，為水電七局近十年來(lái)的首次；粵港澳大灣區(qū)上，廣汕鐵路項(xiàng)目堅(jiān)持黨員帶頭，組建工作專班，構(gòu)建扁平高效的工作體系，逐項(xiàng)對(duì)標(biāo)指揮部下發(fā)節(jié)點(diǎn)工期，以“日分析、周考核、月評(píng)比”，全力保障工程建設(shè)需要，在全線13個(gè)標(biāo)段的施工單位中綜合排名第三，在2021年下半年廣州鐵路局集團(tuán)28家在建施工單位的信用評(píng)價(jià)中排名第七。
十五載，14條鐵路帶來(lái)什么
大禹治水，愚公移山。水電七局沐浴黃河之水，在三門峽歷練成長(zhǎng)，響應(yīng)三線建設(shè)號(hào)召，奔襲千里之外，安營(yíng)扎寨大渡河畔，歷經(jīng)三十載艱苦卓絕奮戰(zhàn)，闖出一番新天地。
“十五年前，轉(zhuǎn)身走出大山峽谷，來(lái)到內(nèi)蒙古，一路上人煙稀少，黃沙漫天。”2007年5月，水電七局一舉中標(biāo)包西鐵路37.049公里的工程建設(shè)任務(wù)，邁出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型具有歷史性的一步，一群人來(lái)到“草原上的明珠”鄂爾多斯大草原。
前路未知，步履艱難，可人生總需要迎接和告別，總有新的使命。自此，開(kāi)啟鐵路建設(shè)史。
開(kāi)篇之作——包西鐵路，一條運(yùn)載量、客貨承載量均名列世界前茅的重載鐵路。對(duì)于這個(gè)分量十足的“門票工程”，初次試水的建設(shè)者們，在強(qiáng)手如林的競(jìng)爭(zhēng)者中，邊學(xué)邊干，從“水電模式”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拌F路”模式，適應(yīng)鐵路行業(yè)規(guī)程規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，吃了不少苦頭，交出不輸于任何傳統(tǒng)“路內(nèi)”施工企業(yè)的答卷，成為一支令人矚目的新軍。
十五載砥礪奮進(jìn)，十五載不忘初心，十五載厚積薄發(fā)，十五載春華秋實(shí)。那顆在內(nèi)蒙古草原播下的種子，逐步長(zhǎng)成一棵參天大樹(shù)。先后參建鐵路14條，總里程近600公里，其中時(shí)速超過(guò)350公里的5條。
世界最高水平高鐵——京滬高鐵，自進(jìn)場(chǎng)施工伊始，就提出“在學(xué)習(xí)中追趕，在追趕中超越，在超越中創(chuàng)新”的中國(guó)水電鐵軍精神，快速適應(yīng)、融入鐵路管理模式，積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備應(yīng)用，逐漸掌握高鐵建設(shè)全套核心技術(shù)和組織管理模式，取得1項(xiàng)國(guó)家級(jí)工法和3項(xiàng)國(guó)家專利，榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。
世界首條智能高鐵——京張高鐵，自2016年入場(chǎng)施工以來(lái)，嚴(yán)格按照“精品工程智能京張”施工要求，以“工裝”?！肮に嚒保e極引用人臉識(shí)別系統(tǒng)、梁體二維碼識(shí)別、架橋機(jī)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)、邊坡綠化自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、液壓式自動(dòng)行走仰拱棧橋等新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，先后榮獲“全國(guó)鐵路五四紅旗團(tuán)支部”、“全國(guó)青年安全生產(chǎn)示范崗”、“國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)”等榮譽(yù)稱號(hào)，作為北京冬奧會(huì)的交通保障線，彰顯著奧運(yùn)的速度與激情。
世界首條山區(qū)高鐵——成貴高鐵，緊緊圍繞重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，厘定施工“六大底線”，積極高效地投入人力物力，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工，以可控的質(zhì)量、高效地履約奪得中華全國(guó)鐵路總工會(huì)2015年度“火車頭獎(jiǎng)杯”。
十五載，可以讓蹣跚學(xué)步的孩子成年，也足夠讓“新兵蛋子”獨(dú)當(dāng)一面。鐵路業(yè)務(wù)在變革中新生，在市場(chǎng)中歷練，在機(jī)遇中發(fā)展壯大！水電七局的建設(shè)者們“脫胎換骨”，學(xué)習(xí)傳統(tǒng)鐵路施工企業(yè)技術(shù)與管理，消化吸收最先進(jìn)的高速鐵路技術(shù)，自覺(jué)融合鐵路文化，緊跟中國(guó)鐵路高速發(fā)展的步伐，站穩(wěn)了腳跟，擁有一席之地。
600公里，未來(lái)如何發(fā)展
從“唯一”到“第一”，還遠(yuǎn)嗎？
2022年，國(guó)家發(fā)布《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》。明確提出“十四五”期間，鐵路營(yíng)運(yùn)里程增加1.9萬(wàn)公里。
電建集團(tuán)內(nèi)，水電七局連續(xù)四年鐵路施工業(yè)務(wù)新簽合同額第一名，此次獲評(píng)，似一枝獨(dú)秀，逆勢(shì)突圍。但對(duì)標(biāo)行業(yè)，中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵建常年霸占信用評(píng)價(jià)A級(jí)榜單，旗下多家單位屢次獲獎(jiǎng)，且榮登榜首。
差距催人奮進(jìn)，面臨新形勢(shì)新要求，還有諸多挑戰(zhàn)，例如：如何克服市場(chǎng)發(fā)展的良好勢(shì)頭，帶來(lái)履約資源的不足？如何解決管理攤薄和規(guī)模擴(kuò)張之間的矛盾？如何加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全和質(zhì)量管控，全力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化，確保順利履約？如何做好人才儲(chǔ)備，滿足發(fā)展需要？如何組織施工管理，提升盈利能力，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造效益？
日前，水電七局參與鐵路相關(guān)建設(shè)單位鉚足一股勁，嶄露精氣神。軌道分公司召開(kāi)年度工作會(huì)，明確提出把思想統(tǒng)一到“建設(shè)具有軌道交通行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的專業(yè)化分公司”發(fā)展目標(biāo)上，統(tǒng)一到“打造高質(zhì)量專業(yè)化分公司”發(fā)展愿景上。
中國(guó)高鐵全產(chǎn)業(yè)鏈走出去“第一單”——印尼雅萬(wàn)高鐵
萊榮（萊西至榮成）高速鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)
鄭濟(jì)（鄭州至濟(jì)南）高速鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)
廣汕（廣州至汕尾）高速鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)
評(píng)論