揚(yáng)帆“鄭”進(jìn)

中華腹地，九州之中，十省通衢，豫州之域。

鄭州，簡(jiǎn)稱“鄭”，古稱商都。雄峙中樞，控御險(xiǎn)要。在這座樞紐之城，一條由水電七局修建的地鐵線路——鄭州軌道8號(hào)線正如蛟龍入海，揚(yáng)帆“鄭”進(jìn)。

擎旗奮進(jìn)“鄭”當(dāng)時(shí)

鄭州地處中原腹地，史謂“天地之中”，自古就有“得中原者得天下”之說(shuō)。七局人審時(shí)度勢(shì)，果斷出擊，于2020年5月1日舉旗而征，“豫見(jiàn)”鄭州軌道8號(hào)線。一期工程全長(zhǎng)50.63公里，共設(shè)站點(diǎn)22座，是當(dāng)前鄭州軌道線路中最長(zhǎng)的一條。水電七局承建五龍口西站、五龍口西站～五龍口站盾構(gòu)區(qū)間、五龍口站、五龍口站～同樂(lè)站盾構(gòu)區(qū)間，共2站2區(qū)間。

建設(shè)團(tuán)隊(duì)深諳“現(xiàn)場(chǎng)即市場(chǎng)”之道，作為他們鏖戰(zhàn)洛陽(yáng)地鐵1號(hào)線之后，在中原建設(shè)的第二條軌道交通線路，要干就要干到最好，贏得市場(chǎng)。

進(jìn)場(chǎng)伊始，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)快速行動(dòng)，迅速解決駐地建設(shè)、管線改遷、道路改遷等前期問(wèn)題，管理人員、勞務(wù)工人快速進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，如火如荼地施工會(huì)戰(zhàn)就此打響……

破冰克難“鄭”攻堅(jiān)

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)一進(jìn)場(chǎng)就面臨高樓林立、車水馬龍的十字路口開展臨建施工、管線遷改等工作，兩個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)源盾構(gòu)下穿亞洲最大編組站——鄭州北編組站、京廣鐵路立交橋箱涵，其中下穿鄭州北編組站史無(wú)前例，然而挑戰(zhàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此。

五龍口站至同樂(lè)站區(qū)間單線全長(zhǎng)約2100米，區(qū)間共下穿3個(gè)Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源、8個(gè)Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，是全線穿越風(fēng)險(xiǎn)源最多的區(qū)間，施工風(fēng)險(xiǎn)難度極高，被稱為全線最難啃的“硬骨頭”。

區(qū)間下穿鄭州北編組站，為Ⅰ級(jí)重大風(fēng)險(xiǎn)源。鄭州北編組站是亞洲最大的貨運(yùn)編組站，被譽(yù)為“路網(wǎng)心臟”，場(chǎng)內(nèi)調(diào)車作業(yè)極為繁忙，盾構(gòu)下穿長(zhǎng)達(dá)634米。穿越編組站，不但要保證盾構(gòu)正常推進(jìn)，更不能對(duì)列車線路造成擾動(dòng)，稍有不慎就有可能引起軌道路基沉降、地面塌陷、地下管線及接觸網(wǎng)立桿受損、隧道透水涌砂等重大安全事故，影響編組站運(yùn)營(yíng)安全。

面對(duì)困難，不等不靠，主動(dòng)出擊。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)連續(xù)16個(gè)月攻關(guān)涉鐵手續(xù)，溝通協(xié)調(diào)涉及8家單位、7個(gè)鐵路站段38個(gè)部門，在鄭州城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃中第一家完成涉鐵手續(xù)辦理。

建設(shè)過(guò)程中，全體職工科學(xué)籌劃盾構(gòu)，采用“凍結(jié)+混凝土箱體”的“雙保險(xiǎn)”接收方式，鐵路軌道豎向位移被控制在2毫米以內(nèi)，用36天實(shí)現(xiàn)雙線盾構(gòu)機(jī)安全下穿編組站，下穿長(zhǎng)度約634米，獲鄭州地鐵公司考核優(yōu)勝單位和總包部綜合考核第一名。

科技引領(lǐng)“鄭”智慧

考驗(yàn)，接踵而至。項(xiàng)目車站和區(qū)間大部分處于繁華鬧市區(qū)，周邊建筑物多為商業(yè)設(shè)施、辦公樓以及居民住宅樓，大部分地段施工場(chǎng)地狹窄，交通狀況異常擁擠。這需要更短的時(shí)間在寸土寸金的地方，打造最優(yōu)質(zhì)的軌道修建方案。

亮出“科技劍”，“請(qǐng)”來(lái)“BIM+”（建筑信息建模）技術(shù)。基坑多維度分析時(shí)，通過(guò)運(yùn)用BIM實(shí)現(xiàn)可視化交底，建立與圖紙一致的模型，將操作規(guī)范與BIM相結(jié)合制作成二維碼，從而便于工人掃碼查看規(guī)范要求標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)性地進(jìn)行交底培訓(xùn)，不斷提升施工質(zhì)量。

面對(duì)工期緊、管線復(fù)雜、地面車流量大等不利條件，項(xiàng)目部科技加持，超前謀劃、積極組織，對(duì)盾構(gòu)施工任務(wù)進(jìn)行科學(xué)分解。五龍口西站～五龍口站盾構(gòu)區(qū)間自左線盾構(gòu)貫通后，共歷時(shí)20天，順利完成盾構(gòu)機(jī)拆機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)，重新吊裝下井組裝和調(diào)試，為區(qū)間雙線提前貫通提供有力保障，區(qū)間右線盾構(gòu)自2021年11月12日始發(fā)，歷時(shí)40天掘進(jìn)完成貫通，提前3個(gè)月完成業(yè)主下發(fā)的貫通目標(biāo)任務(wù)。

互融互進(jìn)“鄭”融合

項(xiàng)目黨支部自成立以來(lái)，始終將黨建工作與施工生產(chǎn)深度融合，把敢于拼搏，勇于擔(dān)當(dāng)?shù)木駛鬟f給項(xiàng)目每一個(gè)人。

在盾構(gòu)下穿鄭州北編組站施工和DN1200帶壓污水管遷改施工籌劃、現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)籌指揮、路面巡視監(jiān)測(cè)、協(xié)調(diào)溝通對(duì)接、施工作業(yè)實(shí)施等方面，無(wú)一不有“黨員先鋒”的影子。

在突如其來(lái)的千年一遇“7.20”洪災(zāi)面前，黨支部積極履行社會(huì)責(zé)任，成立搶險(xiǎn)救災(zāi)黨員先鋒隊(duì)，參與地方防洪救災(zāi)搶險(xiǎn)中。先后參與鄭州地鐵2號(hào)線東風(fēng)路站、地鐵4號(hào)線清華附中站、地鐵5號(hào)線月季公園站和沙口路站等站點(diǎn)共計(jì)2300余米淤泥沖洗和積水抽排的搶險(xiǎn)救災(zāi)任務(wù)，確保基坑的穩(wěn)定和井下三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)和其他設(shè)備物資的安全。

在黨員干部的帶領(lǐng)下，先后投入680人次救援搶險(xiǎn)力量，超過(guò)264小時(shí)轉(zhuǎn)點(diǎn)作戰(zhàn)，有效保障當(dāng)?shù)厝嗣裆?cái)產(chǎn)安全，獲得鄭州地鐵集團(tuán)有限公司和鄭州市防汛抗旱指揮部“雙錦旗”以及公司發(fā)文表彰，彰顯央企的社會(huì)責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

項(xiàng)目部自參建以來(lái)，在總包、業(yè)主各類綜合履約考評(píng)中多次榮獲第一名，累計(jì)獲得獎(jiǎng)勵(lì)金額400余萬(wàn)元；作為鄭州地鐵項(xiàng)目代表高標(biāo)準(zhǔn)迎接住建部檢查，贏得各方高度認(rèn)可和稱贊，榮獲“鄭州市揚(yáng)塵污染防控辦公室揚(yáng)塵治理標(biāo)準(zhǔn)化工地”“鄭州市建設(shè)工程項(xiàng)目施工安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地”“河南省建設(shè)工程施工安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地”，用奮進(jìn)的“軌跡”向中原人民獻(xiàn)出一份份厚禮。七局軌道，“鄭”呼嘯而來(lái)。

五同區(qū)間盾構(gòu)成型隧道

五龍口站

五同區(qū)間盾構(gòu)管片堆場(chǎng)