“當(dāng)前我國新能源汽車仍然是政策主導(dǎo)型市場，私家車需求尚未激發(fā)，相比傳統(tǒng)燃油車性價比低，消費(fèi)者購買意愿不強(qiáng)。此外新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)價值實(shí)現(xiàn)不均衡，新能源雙積分存在壓力，企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險加大，新能源汽車亂象頻出等問題也亟待解決。”全國人大代表、長安汽車總裁朱華榮在此間進(jìn)行的全國人代會上建議，審視新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化頂層政策導(dǎo)向，繼續(xù)加大對使用新能源車的鼓勵。
近年來，世界主要汽車大國紛紛加強(qiáng)戰(zhàn)略謀劃、強(qiáng)化政策支持，跨國汽車企業(yè)加大研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局，新能源汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)未來世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的重要引擎。與此同時，我國新能源汽車也面臨市場競爭日益加劇、發(fā)展動力亟待轉(zhuǎn)換、核心技術(shù)供給不足、質(zhì)量保障體系有待完善、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全等新形勢、新問題。
朱華榮在《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)中國新能源汽車可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展的建議》中提出，重新制定新能源汽車的計劃量，研究新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈宏觀調(diào)控機(jī)制，杜絕行業(yè)亂象，規(guī)范新能源發(fā)展;減免私人新能源乘用車低谷充電費(fèi)以及充電停車費(fèi)和服務(wù)費(fèi)，鼓勵私人充電樁對外共享;進(jìn)一步破除影響新能源汽車發(fā)展的地方保護(hù)政策。
朱華榮說，我國波峰用電價格1元到1.2元，波谷僅需0.3元，低谷電和高峰電價格相差40%到50%。如果新能源汽車都用波谷充電，5年平均電費(fèi)約4500-5000元左右，遠(yuǎn)低于現(xiàn)有購置補(bǔ)貼。充電免費(fèi)能夠最直接提升消費(fèi)者購買新能源汽車的欲望，提速產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程。
此外，在新能源汽車推廣過程中，目前仍會遇到各種地方保護(hù)政策，如頒布具有技術(shù)參數(shù)限制的政策、約定本地設(shè)法人單位、設(shè)置地方備案、重復(fù)檢驗(yàn)認(rèn)證等。建議各地方政府統(tǒng)一按照國家《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，頒布各地區(qū)新能源汽車支持政策，有序推動新能源汽車持續(xù)健康發(fā)展。
“繼續(xù)加大對使用新能源車的鼓勵，大力推動新能源汽車下鄉(xiāng)，強(qiáng)力推動公共用車、公務(wù)用車全面新能源化，構(gòu)建公務(wù)用車出行平臺。”朱華榮稱，中國廣大的以村鎮(zhèn)為代表的城鄉(xiāng)接合部消費(fèi)者，很多都處于汽車的首購階段，對新能源汽車特別是電動車并不陌生，有著巨大的出行消費(fèi)升級需求。
他認(rèn)為，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)推廣新能源汽車特別是純電動汽車優(yōu)于城市：一是距加油站普遍較遠(yuǎn)，具有停車充電優(yōu)勢;二是消費(fèi)者出行半徑小，短里程成本低，無里程憂慮;三是用電更具有經(jīng)濟(jì)性。因此大力推動新能源汽車下鄉(xiāng)，既能讓我國新能源汽車成果惠及鄉(xiāng)村，又能拉動新能源汽車市場發(fā)展，助推全面小康社會建設(shè)。
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