2023年首月國內車市未能實現(xiàn)“開門紅”,2月車市表現(xiàn)能否企穩(wěn)回升,備受消費市場關注。中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))發(fā)布的最新一期汽車銷量數(shù)據(jù)顯示,2月,汽車銷量達197.6萬輛,環(huán)比增長19.8%,同比增長13.5%,在收獲今年首次單月銷量正增長成績的同時,也止住了今年初車市銷量下滑的趨勢。
中汽協(xié)副秘書長陳士華對《中國消費者報》記者介紹說,伴隨穩(wěn)經濟政策措施效應進一步顯現(xiàn),疊加消費市場回暖態(tài)勢明顯,我國經濟景氣水平繼續(xù)回升,宏觀經濟的穩(wěn)定對于汽車消費市場的增長非常重要。從統(tǒng)計結果來看,汽車市場主要產品類型銷量均呈正增長,汽車出口延續(xù)良好表現(xiàn),整體表現(xiàn)處于健康發(fā)展狀態(tài)。
作為支撐新車市場的主要成員,乘用車市場是汽車市場發(fā)展的“晴雨表”。數(shù)據(jù)顯示,2月,乘用車銷售165.3萬輛,環(huán)比增長12.5%,同比增長10.9%。其中,傳統(tǒng)能源乘用車銷量達96.4萬輛,環(huán)比增長6.6%。陳士華解釋稱,進入2月,多款新能源新車上市,促進整體乘用車市場產銷呈兩位數(shù)增長。
在乘用車主要品種中,與上年同期相比,四大類車型產銷均呈不同程度增長。
值得一提的是,在汽車消費升級的大趨勢下,乘用車市場展現(xiàn)出更好發(fā)展勢頭。數(shù)據(jù)顯示,1—2月,傳統(tǒng)燃油乘用車中,30萬—35萬元車型市場銷量同比呈現(xiàn)正增長,而反觀30萬元以下燃油車市場銷量均呈不同程度下跌。其中,10萬—15萬元下降最為明顯,銷量僅為77.4萬輛,同比下跌近三成。同時,在新能源車市場中,A00級市場銷量同比下降58%,其余各級別同比均呈不同程度增長,其中A級漲幅最大。
由此可以看出,汽車市場消費需求結構發(fā)生較大變化,換購消費群體比例快速上升,消費升級趨勢加速。
近年來,隨著自主品牌綜合實力顯著提升,自主品牌市場份額不斷增加。1月,自主品牌乘用車占銷量總量的51.6%,刷新了近年來的歷史新高。令人欣喜的是,2月,自主品牌市場份額達52.8%,同比上升10.1個百分點,繼續(xù)鞏固領先優(yōu)勢。
經過多年市場發(fā)展,電動化戰(zhàn)略已深入汽車消費市場,新能源車已成為越來越多消費者的購車選擇。2月,新能源車銷售52.5萬輛,同比增長55.9%,市場占有率達到26.6%。具體來看,純電動車型依然占據(jù)絕對市場份額,占比高達七成以上。
新能源車市場發(fā)展狀況,決定著整體車市表現(xiàn)。為延續(xù)這一良好勢頭,3月1日,工信部副部長辛國斌在國新辦舉行的“權威部門話開局”系列主題新聞發(fā)布會上表示:“工信部將會同有關部門盡快研究明確新能源車購車稅減免等接續(xù)政策,修訂發(fā)布‘雙積分’管理辦法,進一步加大新能源車推廣應用的力度。”中汽協(xié)認為,當前國內有效需求尚未完全釋放,我國汽車消費恢復還相對滯后,考慮到當前影響汽車消費環(huán)境因素仍較為復雜,需要相關政策持續(xù)提振,實現(xiàn)一季度良好開局。
記者注意到,3月以來,多地相繼出臺多項利好政策,支持汽車消費市場,尤其是新能源車市場發(fā)展平穩(wěn)。
3月1日,北京市商務局宣布,為加快老舊汽車淘汰更新,鼓勵汽車消費,北京市今年將繼續(xù)實施乘用車置換新能源車補貼政策。據(jù)悉,2023年3月1日至8月31日期間,消費者報廢或轉出本市注冊登記在本人名下1年以上的乘用車,并在北京市汽車銷售企業(yè)新購新能源小客車,可獲得8000元或1萬元補貼。
此外,重慶市在3月1日0時至6月30日24時期間,將對售賣轉讓或報廢注銷登記在本人名下6個月以上的舊乘用車,并在重慶市轄區(qū)內的汽車銷售企業(yè)購買新能源乘用車的消費者給予現(xiàn)金補貼。其中,購買裸車價10萬元以下的每輛給予1000元市級財政資金補貼,購買裸車價10萬元以上(含10萬元)的每輛給予3000元市級財政資金補貼。該項補貼政策資金規(guī)模為3000萬元,資金用完或申報期滿即止。
可以預見,在一系列利好政策的催化下,我國汽車消費市場環(huán)境將持續(xù)改善,汽車市場有望回歸到正增長的發(fā)展軌道上。(來源:中國消費者報 記者 吳博峰)
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