王建宇：堅(jiān)持“不變與變”解放新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略不動(dòng)搖

　　2024年3月26日-28日，2024中國商用車論壇在湖北省十堰市舉辦。本屆論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，以“新步伐·新成效·新提高，助力商用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，基于行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要求、國家“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)、汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新需要，以創(chuàng)新促改革、促轉(zhuǎn)型、促發(fā)展，助力商用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。在‘雙碳’背景下商用車綠色低碳轉(zhuǎn)型升級之路”上，一汽解放汽車有限公司副總經(jīng)理、商用車開發(fā)院黨委書記、院長王建宇分享了一汽解放對落實(shí)國家“雙碳”戰(zhàn)略上的新進(jìn)展、新思考與新舉措。

　　王建宇介紹，一汽解放始終是國家“雙碳”戰(zhàn)略新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的堅(jiān)決踐行者，以扎實(shí)的傳統(tǒng)車節(jié)能底蘊(yùn)為基礎(chǔ)，近年來，解放在新能源領(lǐng)域的布局快速而堅(jiān)決。我們在2021年9月發(fā)布了“15333”新能源戰(zhàn)略，即“藍(lán)途行動(dòng)”，包括一個(gè)遠(yuǎn)景、五大整車平臺(tái)、三大技術(shù)路線，研發(fā)、產(chǎn)能、生態(tài)三大布局和三項(xiàng)新能源專屬服務(wù)。

　　在此基礎(chǔ)上，2023年9月，解放新能源產(chǎn)品線正式成立，進(jìn)一步彰顯解放強(qiáng)化新能源產(chǎn)業(yè)布局、領(lǐng)跑行業(yè)的決心。至此，以戰(zhàn)略為牽引，以產(chǎn)業(yè)為支撐，解放在傳統(tǒng)車第一生命曲線穩(wěn)健發(fā)展的基礎(chǔ)上，推出了電動(dòng)化+智能網(wǎng)聯(lián)+數(shù)智化的第二生命曲線，打造百年汽車品牌的路徑日漸清晰。

　　2021年是商用車電動(dòng)化的元年，2025年將成為破局點(diǎn)，成為快速發(fā)展的起點(diǎn)。當(dāng)前正處于關(guān)鍵窗口期，解放認(rèn)為傳統(tǒng)車企向新能源轉(zhuǎn)型，核心還是要加快突破核心技術(shù)。目前，解放推進(jìn)純電、燃電、混動(dòng)三條技術(shù)路線，全面突破了傳統(tǒng)車電動(dòng)化和核心總成數(shù)字化技術(shù)，推出了高效、安全、可靠、環(huán)保的新能源2.0整車產(chǎn)品。其中圍繞核心總成自主掌控方面，解放是傳統(tǒng)車領(lǐng)域唯一一個(gè)掌控全部現(xiàn)在自主大總成的整車廠。在新能源領(lǐng)域，我們?nèi)匀话炎灾髡瓶刈铑I(lǐng)先的大總成作為發(fā)展目標(biāo)，目前解放系列的輕、中、重型的電驅(qū)橋、電驅(qū)箱、燃電發(fā)動(dòng)機(jī)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)、動(dòng)力電池技術(shù)相繼實(shí)現(xiàn)了突破，自主總成即將支撐整車競爭力進(jìn)入跨越式提升階段。

　　王建宇表示，在加速產(chǎn)品應(yīng)用技術(shù)突破，驅(qū)動(dòng)企業(yè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型發(fā)展的基礎(chǔ)上，一汽解放深刻意識(shí)到了新四化轉(zhuǎn)型對商用車行業(yè)的挑戰(zhàn)是顛覆性、殘酷的，也是刻不容緩的。因此我們在零碳燃料、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、前瞻技術(shù)探索方面的投入也是空前的。我們決心要做好新四化轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)者與開拓者，與行業(yè)共同翻越無人區(qū)、開辟新綠洲。2022年6月，我們行業(yè)首發(fā)了重型鋼內(nèi)直噴氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)，2023年6月我們實(shí)現(xiàn)了全國首款氨氫融合發(fā)動(dòng)機(jī)的成功點(diǎn)火。一汽解放“雙氫”技術(shù)路線不斷實(shí)現(xiàn)重大的技術(shù)突破。

　　此外，2023年一汽解放還推出了一車一艙前瞻技術(shù)成果。一車是面向未來的燃電重型前瞻車。一艙，是行業(yè)最領(lǐng)先的商用車智能駕艙，包含智慧車居和智能交互兩大類創(chuàng)新。

　　以戰(zhàn)略牽引、產(chǎn)業(yè)布局、技術(shù)突破為前提，一汽解放也堅(jiān)持持續(xù)加大新能源創(chuàng)新投入，在關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)與業(yè)界伙伴聯(lián)合創(chuàng)新，內(nèi)外兼修，打造解放新能源創(chuàng)新航母。我們積極打造了全球化的新能源創(chuàng)新基地即燃料電池整車與系統(tǒng)專屬創(chuàng)新基地。我們積極與地方政府合作，開展城市示范。我們與多家國內(nèi)一流的電池企業(yè)合作，為解放新能源市場運(yùn)營及服務(wù)、燃料電池產(chǎn)業(yè)化落地提供了有效支撐。

　　最后王建宇分享了一汽解放關(guān)于“雙碳”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一些新思考。

　　第一點(diǎn)思考，商用車的本質(zhì)屬性仍然是生產(chǎn)資料。目前，制約新能源商用車發(fā)展的因素有兩個(gè)：1.商用車企業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型與盈利之間的矛盾。2.是廣大用戶面臨著購置成本與TCO之間的矛盾。這兩個(gè)矛盾要靠行業(yè)的發(fā)展和技術(shù)演進(jìn)來逐步消除。但是今年國家對部分央企提出了新能源業(yè)務(wù)單獨(dú)考核政策，嘗試為企業(yè)松綁，鼓勵(lì)支持中央企業(yè)加速推動(dòng)新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程。一汽作為被首批提及的三大央企之一，也將積極響應(yīng)國家號(hào)召，把握發(fā)展利好大勢，進(jìn)一步加快新能源轉(zhuǎn)型步伐。

　　第二點(diǎn)思考，當(dāng)前新能源商用車的滲透率較乘用車仍然偏低。近年來，中重型車的滲透率呈平穩(wěn)增長的態(tài)勢，輕型車的滲透率攀升較快，這和我們剛才提及的兩個(gè)矛盾是緊密相關(guān)的。為了提升滲透率，我們首先要尋找到兩個(gè)矛盾的趨于平衡的典型場景，再不遺余力針對性的進(jìn)行滲透。對于新能源輕卡，城市的清潔運(yùn)輸場景基本明確，應(yīng)當(dāng)采用純電、混動(dòng)多技術(shù)路線加速滲透。對于新能源中重卡應(yīng)當(dāng)緊盯氫燃料示范等政策扶持區(qū)域，并以短途運(yùn)輸為快速突破口，逐步向長途干線滲透。

　　此外，新能源技術(shù)仍然是重點(diǎn)關(guān)注和突破的卡點(diǎn)，動(dòng)力電池、燃料電池技術(shù)的顛覆式突破能夠快速解決兩個(gè)矛盾，帶來行業(yè)的真正轉(zhuǎn)型，但這也需要全行業(yè)、全產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合攻關(guān)，解放作為車企的典型代表，愿意以車為載體、為牽引，和關(guān)鍵卡點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)提供平臺(tái)和資源，與業(yè)界伙伴共同渡過技術(shù)寒冬，共同擁抱轉(zhuǎn)型的春天。

　　第三點(diǎn)思考，我們致力于打造新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車。新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車代表電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，是汽車行業(yè)發(fā)展的新質(zhì)生產(chǎn)力，是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要抓手。一汽解放在這一點(diǎn)的認(rèn)識(shí)是比較早的，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在新能源車上的應(yīng)用場景更為豐富，比如提供了更加準(zhǔn)確的路徑和速度，推薦最優(yōu)的補(bǔ)能路線等等，來解決續(xù)航里程的一些痛點(diǎn)。而新能源汽車也可以提供充足的電力，支撐智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)需要的電力來驅(qū)動(dòng)傳感器和一些復(fù)雜的計(jì)算系統(tǒng)。

　　基于以上認(rèn)識(shí)，目前一汽解放的新能源智能網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)品正有條不紊地進(jìn)入示范和運(yùn)營階段。

　　第四點(diǎn)思考，要通過創(chuàng)新解決方案探索盈利模式。剛才我提到車企面臨著轉(zhuǎn)型與盈利之間的矛盾，要在短期內(nèi)不依賴技術(shù)顛覆的進(jìn)步解決這一矛盾，就需要車企動(dòng)動(dòng)腦筋，通過創(chuàng)新解決方案來實(shí)現(xiàn)盈利。我們要從單一的整車生產(chǎn)者向交通運(yùn)輸解決方案提供者轉(zhuǎn)型，聚焦用戶使用車輛的全生命周期，從多維度探索盈利機(jī)會(huì)。當(dāng)然，這也需要我們?nèi)珮I(yè)務(wù)鏈深度融合、合作共贏。

　　那么一汽解放“雙碳”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型如何實(shí)施新舉措?王建宇認(rèn)為面向踐行“雙碳”戰(zhàn)略與新能源轉(zhuǎn)型，一汽解放堅(jiān)持不變與變相結(jié)合的發(fā)展原則。不變，代表著國之長子的守正創(chuàng)新與初心不改，變代表著作為商用車行業(yè)領(lǐng)頭羊勇敢跨越的堅(jiān)定信心和決心。從不變的角度來講，一汽解放將堅(jiān)持“15333”新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略不動(dòng)搖，持續(xù)加大投入，力保實(shí)現(xiàn)五大整車平臺(tái)、三大技術(shù)路線、三大布局、三大專屬服務(wù)的分階段發(fā)展目標(biāo)，最終實(shí)現(xiàn)一汽解放新能源技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品領(lǐng)航。

　　還有一點(diǎn)不變的原則王建宇認(rèn)為廣大商用車企業(yè)的開發(fā)目標(biāo)仍然要緊緊圍繞用戶需求，全部的技術(shù)布局和產(chǎn)品布局所圍繞的仍然是TCO、可靠性、安全性、舒適性等用戶最關(guān)注的需求。唯有如此，才能讓用戶對新四化產(chǎn)品建立起信賴，支持的消費(fèi)態(tài)度，以便于新一代產(chǎn)品的大規(guī)模推廣。要知道新四化產(chǎn)品的推廣最終依賴的仍然是用戶的認(rèn)可，而非單純的政策的強(qiáng)制引導(dǎo)。

　　從變的角度來講，解放將結(jié)合國家政策導(dǎo)向，牢牢把握汽車行業(yè)百年巨變機(jī)會(huì)，圍繞技術(shù)、產(chǎn)品、制造、生態(tài)四大維度，主動(dòng)創(chuàng)新求變，支撐第一生命曲線、第二生命曲線的無縫銜接發(fā)展，實(shí)現(xiàn)解放新能源換新領(lǐng)航。

　　在技術(shù)與產(chǎn)品求變方面，一汽解放將加速突破電動(dòng)化向智能網(wǎng)聯(lián)+數(shù)字化第二生命曲線的技術(shù)，全力構(gòu)建新能源整車專屬化產(chǎn)品，力爭在商用車行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)役中率先破局，打造絕對領(lǐng)先的優(yōu)勢。同時(shí)我們要清醒地認(rèn)知，新四化轉(zhuǎn)型落地的節(jié)奏，在過渡階段也要注意前沿技術(shù)的沿途下蛋，階段成果要實(shí)時(shí)賦能現(xiàn)有產(chǎn)品，確保現(xiàn)有產(chǎn)品的持續(xù)進(jìn)步，提高市占率與用戶的接收度。

　　在制造創(chuàng)新求變方面，首先聚焦三電制造，搭建并持續(xù)完善新能源工藝制造技術(shù)貨架，支撐新能源制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。此外，也要加快推動(dòng)智能化制造，持續(xù)提升機(jī)加、沖壓、焊裝、涂裝等專業(yè)化領(lǐng)域的自動(dòng)化率，加快物聯(lián)網(wǎng)、5G、大數(shù)據(jù)、AI等數(shù)字化技術(shù)，在質(zhì)量檢測、倉儲(chǔ)派送、生態(tài)管控等場景的技術(shù)探索與推廣應(yīng)用，進(jìn)一步提升制造質(zhì)量和效率。

　　在生態(tài)創(chuàng)新求變方面，我們將以解放產(chǎn)學(xué)研共創(chuàng)平臺(tái)為窗口，持續(xù)深化與生態(tài)伙伴的合作，聯(lián)手打造包括能源鏈、汽車鏈、消費(fèi)鏈、金融鏈在內(nèi)的行業(yè)朋友圈，打破區(qū)域市場壁壘，共創(chuàng)成功商業(yè)模式，構(gòu)筑健康蓬勃的新能源生態(tài)發(fā)展環(huán)境。

　　一汽解放將堅(jiān)持全面落實(shí)國家“雙碳”戰(zhàn)略，推進(jìn)商用車綠色低碳轉(zhuǎn)型，堅(jiān)守中國第一、世界一流的智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者的使命，堅(jiān)定地推進(jìn)新能源商用車的發(fā)展。

　　來源：中國商用汽車網(wǎng)