截至2021年年底，我國新能源汽車保有量為784萬輛，其中純電動汽車占比為81%。預計今明兩年，我國將提前實現新能源汽車銷量占比20%的規(guī)劃目標，2030年新能源汽車保有量將突破8000萬輛。
在碳達峰碳中和背景下，隨著交通與能源行業(yè)新技術、新模式、新業(yè)態(tài)涌現，以電為紐帶、以車網互動為主要方向的交通能源融合發(fā)展已具備條件和基礎，并成為業(yè)界共識和發(fā)展趨勢。全國政協委員，國網電動汽車服務有限公司董事長、黨委書記全生明認為，汽車正加速向智慧用能與移動儲能終端轉變、新型電力系統正向源網荷儲協同互動演進是其中兩個最顯著的特點。
“交通與能源行業(yè)向綠色低碳轉型過程中，促進車與電網協同互動有利于挖掘降碳減排潛力，有利于新型電力系統建設，有利于新能源汽車推廣和應用。”全生明進一步闡述，通過充換電負荷聚合調控、有序充電、車網互動充放電等技術，電動汽車可以主動參與電力系統運行，匹配清潔能源發(fā)電特性，促進清潔能源消納。充分利用電動汽車“電力海綿”的特性，實現對充換電負荷大規(guī)模、高效率調度控制，能有效應對充換電負荷對電力系統的沖擊，提升電力系統調節(jié)能力，為電力系統“雙高”“雙峰”難題提供解決路徑。全生明介紹，推動充換電參與電力交易與碳交易，開展能源增值服務，可極大豐富充換電行業(yè)商業(yè)模式，提升群眾在充換電過程中的參與度與滿意度，拓寬行業(yè)發(fā)展路徑。
為構建交通能源融合發(fā)展體系、促進車與電網協同互動，全生明建議地方政府加快出臺燃油車限購限行政策，盡快將重卡、工程機械等商用車納入雙積分體系，全面加快交通運輸電動化;參考上海將有序充電技術納入私人樁地方標準，加快充換電實行峰谷電價、充換電參與電力市場等政策落地;將充換電設施財政補貼從建設環(huán)節(jié)轉向使用環(huán)節(jié)，加大在有序充電、充綠色電等方面的政策傾斜力度，鼓勵車與電網協同互動，更好消納清潔能源。
全生明建議，加強頂層設計，加強對新能源汽車和能源規(guī)劃、電力市場和碳市場改革等相關工作的統籌協調，協同提出交通能源融合發(fā)展的路線圖與時間表，加大對車網互動的重視程度和推進力度;構建行業(yè)共研體系，加大對電網、油氣、車企等相關方面的聯合組織力度，打造交通能源融合創(chuàng)新平臺，開展跨行業(yè)聯合創(chuàng)新，推進車網互動標準化體系建設。（張健 黃攀連）
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