隨著2016年新能源汽車銷量累計(jì)突破50萬輛，作為電動汽車的重要組成部分，動力電池行業(yè)也開始“水漲船高”。
日前，已有10余家鋰電上市公司陸續(xù)發(fā)布了2016年業(yè)績預(yù)報。其中，凈利潤同比增幅超過100%的企業(yè)達(dá)到4家，滄州明珠凈利潤增幅更是達(dá)到126.39%，即便是凈利潤同比增幅相對較低的企業(yè)，其2016年凈利潤也達(dá)到2億元以上。
去年底，相關(guān)部門針對動力電池產(chǎn)業(yè)出臺了一些列政策，從提高行業(yè)產(chǎn)能門檻的《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》到建立完善廢舊動力電池資源化利用標(biāo)準(zhǔn)體系的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（征求意見稿），到今年1月出臺的涉及電池比能量及成本的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，一系列政策的出臺讓動力電池行業(yè)的發(fā)展“全面開花”，但也讓一些企業(yè)感到“猝不及防”。
對此，國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛在接受記者采訪時表示：“今年對于電池行業(yè)而言，將面臨一個自我調(diào)整的過程。其中，產(chǎn)品質(zhì)量差、安全系數(shù)低的電池生產(chǎn)企業(yè)將會逐步被市場所淘汰?！?/p>
