從導(dǎo)入期進(jìn)入成長(zhǎng)期
產(chǎn)業(yè)邁上新臺(tái)階
“從產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模來(lái)看，2016年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已占全年新車(chē)銷(xiāo)量1.8%，連續(xù)兩年在1%以上。同時(shí)，我國(guó)的新能源汽車(chē)保有量也突破了100萬(wàn)輛?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高說(shuō)，這意味著，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已從導(dǎo)入期進(jìn)入成長(zhǎng)期。
在產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速壯大的同時(shí)，新能源汽車(chē)電池、電機(jī)、電控等“三電”技術(shù)水平也進(jìn)步明顯?！皠?dòng)力電池的關(guān)鍵材料國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快，性能指標(biāo)穩(wěn)步提升，成本明顯降低；單體、電池包、電池管理系統(tǒng)等方面的安全技術(shù)研究全面推進(jìn)。”全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼舉例說(shuō)，三元正極材料的能量型動(dòng)力電池單體比能量最高已經(jīng)達(dá)到220瓦時(shí)/公斤，模塊比能量最高達(dá)到140瓦時(shí)/公斤，而動(dòng)力電池系統(tǒng)價(jià)格下降到了2.5元/瓦時(shí)以下。
驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)比電池技術(shù)發(fā)展更快?！盁o(wú)論是共性基礎(chǔ)技術(shù)，如導(dǎo)磁硅鋼、稀土永磁材料、絕緣體材料、位置傳感器，還是芯片的集成設(shè)計(jì)和電力電子系統(tǒng)，都取得較大進(jìn)展。”萬(wàn)鋼表示，現(xiàn)在這些產(chǎn)品關(guān)鍵性能指標(biāo)已達(dá)到國(guó)際水平。其中，重量比功率超過(guò)3300瓦/公斤，電池峰值效率達(dá)到97%，高效區(qū)達(dá)到80%，特別是精進(jìn)雙電機(jī)“負(fù)載分配”電驅(qū)系統(tǒng)，已處于全球領(lǐng)先水平。
新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，加速了相關(guān)產(chǎn)業(yè)體系的構(gòu)建?！靶履茉雌?chē)帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)投資，貫通了包括基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件、制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，目前我國(guó)已建立起結(jié)構(gòu)完整、自主可控的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系。”工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩說(shuō)，從區(qū)域上來(lái)看，我國(guó)已建成珠三角、長(zhǎng)三角、京津冀和中原四大動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，成為全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)國(guó)。
與此相適應(yīng)，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力也得到提升。2016年，比亞迪、吉利、北汽等企業(yè)進(jìn)入全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量前十位，國(guó)產(chǎn)新能源客車(chē)技術(shù)水平世界領(lǐng)先，已銷(xiāo)往全球30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)協(xié)同“走出去”。在動(dòng)力電池和電機(jī)方面，福建寧德時(shí)代、上海精進(jìn)電動(dòng)，都成為全球知名的乘用車(chē)零部件供應(yīng)商。
此外，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn)。苗圩表示，現(xiàn)在包括國(guó)企、民企都在積極地參與商業(yè)模式創(chuàng)新，眾籌建樁、“互聯(lián)網(wǎng)+”等創(chuàng)新的商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)，公共場(chǎng)所、單位內(nèi)部、居民小區(qū)、高速公路邊，充電設(shè)施建設(shè)全面推進(jìn)。2016年全國(guó)新建的公共充電樁達(dá)到10萬(wàn)個(gè)以上，這一數(shù)字是2015年的10倍。其中，北京、上海、深圳等城市充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已初步實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。
